| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-14页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究内容 | 第12-14页 |
| 第2章 国内外二手车业务发展概况 | 第14-27页 |
| 2.1 发达国家与地区的二手车业务 | 第14-21页 |
| 2.1.1 美国二手车市场 | 第14-18页 |
| 2.1.2 德国二手车市场 | 第18-21页 |
| 2.2 中国二手车业务的兴起与发展 | 第21-23页 |
| 2.2.1 中国二手车业务的兴起 | 第21页 |
| 2.2.2 中国二手车业务的发展 | 第21-23页 |
| 2.3 二手车认证延保业务 | 第23-27页 |
| 2.3.1 品牌二手车业务的兴起 | 第23-24页 |
| 2.3.2 品牌二手车业务的发展 | 第24-26页 |
| 2.3.3 品牌二手车认证与延保 | 第26-27页 |
| 第3章 一汽-大众二手车认证延保业务的现状 | 第27-37页 |
| 3.1 一汽-大众二手车交易 | 第27-29页 |
| 3.2 一汽-大众二手车认证延保业务 | 第29-33页 |
| 3.2.1 一汽-大众二手车认证条件 | 第29页 |
| 3.2.2 133项检测标准 | 第29-30页 |
| 3.2.3 一汽-大众二手车延保范围 | 第30-33页 |
| 3.3 一汽-大众二手车认证延保业务面临的机遇与挑战 | 第33-37页 |
| 3.3.1 历年业务开展状态 | 第33-34页 |
| 3.3.2 业务面临的机遇与挑战 | 第34-37页 |
| 第4章 中国主流厂商二手车认证延保业务的比较分析 | 第37-48页 |
| 4.1 奥迪品荐二手车认证延保 | 第37-44页 |
| 4.1.1 奥迪品荐二手车的出现 | 第37页 |
| 4.1.2 来自奥迪品荐的二手车认证延保 | 第37页 |
| 4.1.3 奥迪品荐二手车认证条件 | 第37-38页 |
| 4.1.4 奥迪品荐认证二手车110项检测标准 | 第38-41页 |
| 4.1.5 奥迪品荐二手车延保范围 | 第41-44页 |
| 4.2 上海大众二手车认证延保 | 第44-46页 |
| 4.2.1 上海大众阳光易手车的出现 | 第44页 |
| 4.2.2 来自上海大众阳光易手车的二手车认证延保 | 第44页 |
| 4.2.3 上海大众阳光易手车认证标准 | 第44-46页 |
| 4.3 一汽-大众二手车认证延保的差异化分析 | 第46-48页 |
| 4.3.1 检测机构 | 第46页 |
| 4.3.2 承保方式 | 第46-47页 |
| 4.3.3 政策导向 | 第47-48页 |
| 第5章 一汽-大众二手车认证延保业务的发展策略 | 第48-63页 |
| 5.1 一汽-大众二手车认证延保业务的目标与定位 | 第48-50页 |
| 5.1.1 一汽-大众品牌二手车业务理念 | 第48页 |
| 5.1.2 二手车认证延保业务的战略目标与定位 | 第48-50页 |
| 5.2 一汽-大众二手车认证延保业务的发展模式 | 第50-53页 |
| 5.3 一汽-大众二手车认证延保业务的管理体系 | 第53-63页 |
| 5.3.1 组织机构与管理职能 | 第53-54页 |
| 5.3.2 业务流程与管理规范 | 第54-55页 |
| 5.3.3 认证延保业务标准 | 第55-63页 |
| 第6章 一汽-大众二手车认证延保业务的保障措施 | 第63-70页 |
| 6.1 政策支持 | 第63-64页 |
| 6.1.1 认证费用 | 第63页 |
| 6.1.2 零售支持 | 第63-64页 |
| 6.2 管理培训 | 第64-68页 |
| 6.2.1 日常走访 | 第64页 |
| 6.2.2 入店辅导 | 第64页 |
| 6.2.3 运营标准检查 | 第64-68页 |
| 6.3 飞行检查 | 第68-70页 |
| 6.3.1 飞行检查的意义 | 第68页 |
| 6.3.2 飞行检查的实施方法 | 第68-70页 |
| 第7章 结论 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73页 |