| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究目的与主要内容 | 第12-13页 |
| 1.3 研究的主要方法 | 第13页 |
| 1.4 论文总体结构 | 第13-15页 |
| 第二章 涂装漆面质量控制研究理论依据 | 第15-29页 |
| 2.1 质量管理 | 第15-17页 |
| 2.1.1 质量 | 第15页 |
| 2.1.2 质量管理及发展 | 第15-16页 |
| 2.1.3 全面质量管理 | 第16-17页 |
| 2.2 一汽吉林公司质量管理体系 | 第17-28页 |
| 2.2.1 全过程质量管理 | 第17-18页 |
| 2.2.2 全方位质量管理 | 第18-26页 |
| 2.2.3 质量管理标准化 | 第26-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 V80车身涂装漆膜质量现状分析 | 第29-57页 |
| 3.1 一汽吉林车身涂装工艺 | 第29-32页 |
| 3.1.1 涂装 | 第29-30页 |
| 3.1.2 涂装工艺流程 | 第30-32页 |
| 3.2 V80车身涂装漆膜厚度分析 | 第32-40页 |
| 3.2.1 漆膜厚度管理意义 | 第32-33页 |
| 3.2.2 V80涂层膜厚质量标准 | 第33-34页 |
| 3.2.3 V80涂层膜厚现状分析 | 第34-40页 |
| 3.3 V80车身涂装漆面色差分析 | 第40-44页 |
| 3.3.1 涂装色差管理的意义 | 第40页 |
| 3.3.2 V80涂装色差管理标准 | 第40-41页 |
| 3.3.3 V80涂装色差现状分析 | 第41-44页 |
| 3.4 V80车身涂装漆面桔皮分析 | 第44-48页 |
| 3.4.1 涂装桔皮管理的意义 | 第45页 |
| 3.4.2 V80涂装桔皮管理标准 | 第45-46页 |
| 3.4.3 V80涂装桔皮现状分析 | 第46-48页 |
| 3.5 V80车身涂装漆面外观质量现状分析 | 第48-56页 |
| 3.5.1 V80车身涂装颗粒问题分析 | 第49-53页 |
| 3.5.2 V80车身涂装流挂问题分析 | 第53-55页 |
| 3.5.3 V80车身涂装漆花问题分析 | 第55-56页 |
| 3.6 本章小结 | 第56-57页 |
| 第四章 V80车身涂装漆膜质量控制方法研究 | 第57-79页 |
| 4.1 V80车身涂装漆膜厚度控制方法研究 | 第57-65页 |
| 4.1.1 电泳涂层膜厚控制方法研究 | 第57-61页 |
| 4.1.2 面漆涂层膜厚控制方法 | 第61-65页 |
| 4.2 V80车身涂装色差控制方法研究 | 第65-66页 |
| 4.3 V80车身涂装漆面桔皮控制方法研究 | 第66-68页 |
| 4.3.1 桔皮短波控制方法 | 第67页 |
| 4.3.2 桔皮长波控制方法研究 | 第67-68页 |
| 4.4 V80车身涂装漆面外观质量控制方法研究 | 第68-77页 |
| 4.4.1 V80车身涂装颗粒控制方法 | 第68-73页 |
| 4.4.2 V80车身涂装流挂控制方法 | 第73-76页 |
| 4.4.3 V80车身涂装漆花控制方法 | 第76-77页 |
| 4.5 本章小结 | 第77-79页 |
| 第五章 V80车身涂装漆膜质量控制方法应用效果 | 第79-87页 |
| 5.1 V80车身涂装漆膜厚度控制方法应用效果 | 第79-81页 |
| 5.1.1 电泳膜厚 | 第79-81页 |
| 5.1.2 面漆膜厚 | 第81页 |
| 5.2 V80车身涂装漆面色差控制方法应用效果 | 第81-82页 |
| 5.3 V80车身涂装漆面桔皮控制方法应用效果 | 第82-83页 |
| 5.4 V80车身涂装漆膜外观质量控制方法应用效果 | 第83-85页 |
| 5.4.1 漆面颗粒控制方法应用效果 | 第84页 |
| 5.4.2 漆面流挂控制方法应用效果 | 第84-85页 |
| 5.4.3 漆面漆花控制方法应用效果 | 第85页 |
| 5.5 本章小结 | 第85-87页 |
| 第六章 总结与展望 | 第87-89页 |
| 6.1 全文总结 | 第87-88页 |
| 6.2 今后展望 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-91页 |
| 致谢 | 第91页 |