摘要 | 第8-9页 |
ABSTRACT | 第9页 |
第一章 绪论 | 第13-21页 |
1.1 研究背景 | 第13-14页 |
1.2 研究目的及意义 | 第14-16页 |
1.2.1 研究目的 | 第14-15页 |
1.2.2 研究意义 | 第15-16页 |
1.3 相关研究现状 | 第16-19页 |
1.3.1 国外研究现状 | 第16-18页 |
1.3.2 国内研究现状 | 第18-19页 |
1.4 本论文的研究内容、拟解决的关键技术和创新之处 | 第19-21页 |
1.4.1 全文的主要研究内容 | 第19页 |
1.4.2 拟解决的关键问题 | 第19页 |
1.4.3 论文的特色与创新之处 | 第19-21页 |
第二章 台风天气下锚泊船舶安全影响因素 | 第21-34页 |
2.1 我国沿海台风特点 | 第21-22页 |
2.2 台风对我国沿海锚泊船的影响 | 第22-23页 |
2.3 台风天气下导致船舶走锚的影响因素 | 第23-31页 |
2.3.1 锚地条件 | 第23-25页 |
2.3.2 台风因素 | 第25-28页 |
2.3.3 船舶条件 | 第28-29页 |
2.3.4 船员条件 | 第29-31页 |
2.4 影响走锚后损失的因素 | 第31-33页 |
2.4.1 锚地密度 | 第32页 |
2.4.2 船龄 | 第32-33页 |
2.4.3 船舶种类 | 第33页 |
2.4.4 船员状态 | 第33页 |
2.5 本章小结 | 第33-34页 |
第三章 台风天气下锚泊船舶FIS模型的建立 | 第34-53页 |
3.1 FIS模型及其应用 | 第34页 |
3.2 FIS模型的建立 | 第34-38页 |
3.2.1 模糊化 | 第35-37页 |
3.2.2 模糊规则和解模糊化 | 第37-38页 |
3.3 台风天气下锚泊船舶安全评价系统 | 第38-40页 |
3.3.1 锚泊船舶安全评价系统建立 | 第38-39页 |
3.3.2 台风天气下锚泊船舶安全评价集合 | 第39-40页 |
3.4 台风天气下锚泊船舶安全评价系统隶属函数 | 第40-48页 |
3.4.1 锚地评价系统隶属函数 | 第41-42页 |
3.4.2 台风评价系统隶属函数 | 第42-44页 |
3.4.3 船舶评价系统隶属函数 | 第44-46页 |
3.4.4 船员评价系统隶属函数 | 第46页 |
3.4.5 外部系统隶属函数 | 第46-48页 |
3.5 模糊控制器的MATLAB实现 | 第48-51页 |
3.5.1 隶属函数的输入 | 第48-49页 |
3.5.2 模糊规则的制定 | 第49-51页 |
3.6 模型验证 | 第51-52页 |
3.7 本章小结 | 第52-53页 |
第四章 台风天气下锚泊船舶FIS评价及应用 | 第53-60页 |
4.1 案例选取 | 第53-54页 |
4.2 锚泊安全性评价过程及结果 | 第54-57页 |
4.2.1 评价过程 | 第54-56页 |
4.2.2 评价结果 | 第56-57页 |
4.3 我国沿海台风天气下锚泊船舶安全性分析 | 第57-59页 |
4.3.1 案例一锚泊船舶安全性分析 | 第57页 |
4.3.2 案例二锚泊船舶安全性分析 | 第57-58页 |
4.3.3 案例三锚泊船舶安全性分析 | 第58页 |
4.3.4 案例四锚泊船舶安全性分析 | 第58页 |
4.3.5 案例五锚泊船舶安全性分析 | 第58-59页 |
4.3.6 案例综合分析 | 第59页 |
4.4 本章小结 | 第59-60页 |
第五章 我国沿海台风天气下锚泊船舶安全保障对策 | 第60-66页 |
5.1 我国沿海台风天气下发生锚泊事故的原因 | 第60页 |
5.2 我国沿海台风天气下锚泊船舶安全保障对策 | 第60-65页 |
5.2.1 避台锚地的选择 | 第60-62页 |
5.2.2 避台锚地的建设 | 第62-63页 |
5.2.3 建立以实际经历为指导的锚泊防台培训体系 | 第63-64页 |
5.2.4 加强台风后船舶检修工作 | 第64-65页 |
5.2.5 加强锚泊值班管理,保持正规了望 | 第65页 |
5.3 本章小结 | 第65-66页 |
第六章 结论与展望 | 第66-68页 |
6.1 结论 | 第66-67页 |
6.2 展望 | 第67-68页 |
参考文献 | 第68-70页 |
致谢 | 第70-71页 |
在读期间发表的学术论文及研究成果 | 第71页 |