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基于FIS的台风天气下我国沿海锚泊船舶安全评价及应用

摘要第8-9页
ABSTRACT第9页
第一章 绪论第13-21页
    1.1 研究背景第13-14页
    1.2 研究目的及意义第14-16页
        1.2.1 研究目的第14-15页
        1.2.2 研究意义第15-16页
    1.3 相关研究现状第16-19页
        1.3.1 国外研究现状第16-18页
        1.3.2 国内研究现状第18-19页
    1.4 本论文的研究内容、拟解决的关键技术和创新之处第19-21页
        1.4.1 全文的主要研究内容第19页
        1.4.2 拟解决的关键问题第19页
        1.4.3 论文的特色与创新之处第19-21页
第二章 台风天气下锚泊船舶安全影响因素第21-34页
    2.1 我国沿海台风特点第21-22页
    2.2 台风对我国沿海锚泊船的影响第22-23页
    2.3 台风天气下导致船舶走锚的影响因素第23-31页
        2.3.1 锚地条件第23-25页
        2.3.2 台风因素第25-28页
        2.3.3 船舶条件第28-29页
        2.3.4 船员条件第29-31页
    2.4 影响走锚后损失的因素第31-33页
        2.4.1 锚地密度第32页
        2.4.2 船龄第32-33页
        2.4.3 船舶种类第33页
        2.4.4 船员状态第33页
    2.5 本章小结第33-34页
第三章 台风天气下锚泊船舶FIS模型的建立第34-53页
    3.1 FIS模型及其应用第34页
    3.2 FIS模型的建立第34-38页
        3.2.1 模糊化第35-37页
        3.2.2 模糊规则和解模糊化第37-38页
    3.3 台风天气下锚泊船舶安全评价系统第38-40页
        3.3.1 锚泊船舶安全评价系统建立第38-39页
        3.3.2 台风天气下锚泊船舶安全评价集合第39-40页
    3.4 台风天气下锚泊船舶安全评价系统隶属函数第40-48页
        3.4.1 锚地评价系统隶属函数第41-42页
        3.4.2 台风评价系统隶属函数第42-44页
        3.4.3 船舶评价系统隶属函数第44-46页
        3.4.4 船员评价系统隶属函数第46页
        3.4.5 外部系统隶属函数第46-48页
    3.5 模糊控制器的MATLAB实现第48-51页
        3.5.1 隶属函数的输入第48-49页
        3.5.2 模糊规则的制定第49-51页
    3.6 模型验证第51-52页
    3.7 本章小结第52-53页
第四章 台风天气下锚泊船舶FIS评价及应用第53-60页
    4.1 案例选取第53-54页
    4.2 锚泊安全性评价过程及结果第54-57页
        4.2.1 评价过程第54-56页
        4.2.2 评价结果第56-57页
    4.3 我国沿海台风天气下锚泊船舶安全性分析第57-59页
        4.3.1 案例一锚泊船舶安全性分析第57页
        4.3.2 案例二锚泊船舶安全性分析第57-58页
        4.3.3 案例三锚泊船舶安全性分析第58页
        4.3.4 案例四锚泊船舶安全性分析第58页
        4.3.5 案例五锚泊船舶安全性分析第58-59页
        4.3.6 案例综合分析第59页
    4.4 本章小结第59-60页
第五章 我国沿海台风天气下锚泊船舶安全保障对策第60-66页
    5.1 我国沿海台风天气下发生锚泊事故的原因第60页
    5.2 我国沿海台风天气下锚泊船舶安全保障对策第60-65页
        5.2.1 避台锚地的选择第60-62页
        5.2.2 避台锚地的建设第62-63页
        5.2.3 建立以实际经历为指导的锚泊防台培训体系第63-64页
        5.2.4 加强台风后船舶检修工作第64-65页
        5.2.5 加强锚泊值班管理,保持正规了望第65页
    5.3 本章小结第65-66页
第六章 结论与展望第66-68页
    6.1 结论第66-67页
    6.2 展望第67-68页
参考文献第68-70页
致谢第70-71页
在读期间发表的学术论文及研究成果第71页

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