基于装配偏差分析的车门关闭力计算研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 引言 | 第10页 |
| 1.2 车身装配偏差分析的国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 车门关闭力的国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 装配偏差分析研究理论 | 第15-23页 |
| 2.1 前言 | 第15页 |
| 2.2 装配偏差分析概述 | 第15页 |
| 2.3 装配偏差分析模型 | 第15-17页 |
| 2.3.1 尺寸树模型 | 第16页 |
| 2.3.2 漂移公差带模型 | 第16页 |
| 2.3.3 矢量空间模型 | 第16-17页 |
| 2.3.4 虚拟边界模型 | 第17页 |
| 2.3.5 最大实体模型 | 第17页 |
| 2.3.6 TTRS模型 | 第17页 |
| 2.4 装配偏差分析方法 | 第17-19页 |
| 2.4.1 线性化方法 | 第17-18页 |
| 2.4.2 统计方法 | 第18-19页 |
| 2.4.3 试验方法 | 第19页 |
| 2.5 蒙特卡洛方法 | 第19-22页 |
| 2.6 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 车门关闭力影响因素分析及耗能建模 | 第23-37页 |
| 3.1 前言 | 第23页 |
| 3.2 车门关闭力的影响因素分析 | 第23-25页 |
| 3.2.1 车门的结构 | 第24页 |
| 3.2.2 车门关闭过程受力分析 | 第24-25页 |
| 3.3 车门各部件耗能模型 | 第25-36页 |
| 3.3.1 门重耗能模型 | 第25-27页 |
| 3.3.2 铰链耗能模型 | 第27-28页 |
| 3.3.3 密封条耗能模型 | 第28-31页 |
| 3.3.4 门锁耗能模型 | 第31-32页 |
| 3.3.5 空气阻力耗能模型 | 第32-33页 |
| 3.3.6 车门限位器耗能模型 | 第33-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 车门装配偏差分析 | 第37-52页 |
| 4.1 前言 | 第37-38页 |
| 4.2 蒙特卡洛模拟方法在装配偏差分析中的应用 | 第38-41页 |
| 4.3 车门装配过程偏差分析 | 第41-43页 |
| 4.3.1 车门总成装配过程 | 第41页 |
| 4.3.2 零件偏差分类 | 第41-42页 |
| 4.3.3 零件偏差来源 | 第42-43页 |
| 4.4 车门装配偏差实例 | 第43-51页 |
| 4.4.1 VisVSA介绍 | 第44-45页 |
| 4.4.2 偏差分析建模 | 第45-48页 |
| 4.4.3 车门装配偏差模拟结果 | 第48页 |
| 4.4.4 模拟结果与实测对比 | 第48-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 考虑装配偏差的车门关闭力计算分析 | 第52-60页 |
| 5.1 引言 | 第52页 |
| 5.2 考虑装配偏差的车门关闭力计算流程 | 第52-53页 |
| 5.3 车门关闭力模拟计算结果 | 第53-57页 |
| 5.3.1 车门关闭力模拟计算结果 | 第54-55页 |
| 5.3.2 考虑装配偏差的车门关闭力计算结果 | 第55-57页 |
| 5.4 车门关闭力试验结果 | 第57-59页 |
| 5.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 结论与展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文 | 第65页 |
