B797新概念客机的三维复原和总体优化
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 注释表 | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 喷气式客机概述 | 第11-13页 |
| 1.2 翼身融合概述 | 第13-18页 |
| 1.2.1 翼身融合的历史 | 第13-15页 |
| 1.2.2 x-48 系列 | 第15-18页 |
| 1.3 本文的研究目的和主要内容 | 第18-20页 |
| 第二章 B797 新概念客机的三维重建 | 第20-37页 |
| 2.1 三维重建技术的介绍 | 第20-25页 |
| 2.1.1 主动三维复原 | 第20-22页 |
| 2.1.2 被动三维复原 | 第22-25页 |
| 2.2 客机外形的重建 | 第25-34页 |
| 2.2.1 三视图定位 | 第26-27页 |
| 2.2.2 机身重建 | 第27-28页 |
| 2.2.3 机翼重建 | 第28-31页 |
| 2.2.4 翼梢小翼重建 | 第31-32页 |
| 2.2.5 起落架设计 | 第32-34页 |
| 2.3 本章小结 | 第34-37页 |
| 第三章 B797 新概念客机的气动特性分析 | 第37-49页 |
| 3.1 计算流体力学概述 | 第37-42页 |
| 3.1.1 基本控制方程 | 第37-40页 |
| 3.1.2 数值方法 | 第40页 |
| 3.1.3 计算网格 | 第40-41页 |
| 3.1.4 网格质量 | 第41-42页 |
| 3.2 客机的网格划分 | 第42-43页 |
| 3.3 计算条件设置 | 第43-44页 |
| 3.4 气动特性分析 | 第44-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 B797 新概念客机的翼型优化 | 第49-59页 |
| 4.1 翼型优化方案 | 第49-50页 |
| 4.2 参数化方法的介绍 | 第50-53页 |
| 4.2.1 Hicks-Henne函数参数化方法 | 第50页 |
| 4.2.2 NURBS参数化方法 | 第50页 |
| 4.2.3 PARSEC参数化方法 | 第50-51页 |
| 4.2.4 CST翼型参数化方法 | 第51-52页 |
| 4.2.5 参数化方法总结 | 第52-53页 |
| 4.3 翼型参数化和网格划分 | 第53-54页 |
| 4.4 翼型优化设计模型 | 第54-56页 |
| 4.5 优化结果 | 第56-58页 |
| 4.6 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 总结与展望 | 第59-61页 |
| 5.1 工作总结 | 第59页 |
| 5.2 未来工作展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 硕士在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第64页 |
