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宝钢2030冷轧新增汽车板重卷机组项目进度管理研究

摘要第5-6页
Abstract第6页
第1章 绪论第10-15页
    1.1 研究背景第10页
    1.2 研究的目的和意义第10-11页
        1.2.1 研究的目的第10-11页
        1.2.2 研究的意义第11页
    1.3 项目管理国内外研究动态第11-13页
        1.3.1 国际上项目管理的发展动态第11-13页
        1.3.2 国内项目管理的发展动态第13页
    1.4 研究的思路第13-14页
    1.5 研究内容第14-15页
第2章 项目管理基本理论概述第15-29页
    2.1 项目管理概念及特征第15-16页
        2.1.1 项目管理概念第15页
        2.1.2 项目管理特征第15-16页
    2.2 项目管理过程、组织形式及分类第16-20页
        2.2.1 项目管理过程第16页
        2.2.2 项目组织形式及分类第16-19页
        2.2.3 项目管理实施步骤第19-20页
    2.3 项目进度计划基本理论第20-25页
        2.3.1 项目进度计划的表示方法第20-22页
        2.3.2 项目计划方法的选择第22-23页
        2.3.3 项目进度计划的常用工具第23-25页
    2.4 项目进度控制基本理论第25-29页
        2.4.1 项目进度的控制原理第25页
        2.4.2 影响进度的因素分析第25-26页
        2.4.3 项目进度的动态监测第26-27页
        2.4.4 进度调整第27-29页
第3章 2030冷轧新增汽车板重卷机组项目概况第29-38页
    3.1 项目背景第29-30页
    3.2 项目组织机构第30-32页
    3.3 岗位职责第32-35页
        3.3.1 投资管理部职责第32-33页
        3.3.2 工程管理部职责第33页
        3.3.3 工程设备部职责第33-34页
        3.3.4 项目EP单位职责第34页
        3.3.5 冷轧厂项目组职责第34页
        3.3.6 项目建设单位职责第34-35页
        3.3.7 项目监理单位职责第35页
        3.3.8 外部支撑单位(技术顾问)职责第35页
    3.4 项目协调管理第35-38页
        3.4.1 例会制第36页
        3.4.2 专题会制第36-37页
        3.4.3 工作联络制第37-38页
第4章 2030冷轧新增汽车板重卷机组项目进度计划制定第38-51页
    4.1 项目总进度计划的目标第38-40页
    4.2 项目分解第40-41页
    4.3 绘制网络图第41-43页
        4.3.1 各种关系的确定第41页
        4.3.2 绘制网络图的注意事项第41页
        4.3.3 绘制初步网络图第41-43页
    4.4 计算网络参数第43-45页
        4.4.1 工作时间的估算第43页
        4.4.2 网络参数计算第43-45页
    4.5 编制初始进度计划第45-47页
    4.6 总进度的优化第47-51页
        4.6.1 网络计划优化方式第47页
        4.6.2 新增汽车板重卷项目网络计划优化第47-48页
        4.6.3 工期优化后资源与成本的变化第48-51页
第5章 2030冷轧新增汽车板重卷机组项目进度控制第51-58页
    5.1 新增汽车板重卷机组项目进度控制过程第51-52页
    5.2 新增汽车板重卷机组项目进度控制方案第52-55页
        5.2.1 采用项目进展报告对项目进度实施动态监测第52-54页
        5.2.2 采用甘特图比较法对项目进度实施动态监测第54-55页
    5.3 新增汽车板重卷机组项目进度偏差分析与调整第55-58页
        5.3.1 新增汽车板重卷机组进度项目计划的偏差分析第56-57页
        5.3.2 新增汽车板重卷机组关键线路的进度调整第57页
        5.3.3 新增汽车板重卷机组非关键线路的进度调整第57-58页
第6章 结论与展望第58-60页
    6.1 本文的主要工作第58-59页
    6.2 进一步研究的展望第59-60页
致谢第60-61页
参考文献第61-63页

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