摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6页 |
第1章 绪论 | 第10-15页 |
1.1 研究背景 | 第10页 |
1.2 研究的目的和意义 | 第10-11页 |
1.2.1 研究的目的 | 第10-11页 |
1.2.2 研究的意义 | 第11页 |
1.3 项目管理国内外研究动态 | 第11-13页 |
1.3.1 国际上项目管理的发展动态 | 第11-13页 |
1.3.2 国内项目管理的发展动态 | 第13页 |
1.4 研究的思路 | 第13-14页 |
1.5 研究内容 | 第14-15页 |
第2章 项目管理基本理论概述 | 第15-29页 |
2.1 项目管理概念及特征 | 第15-16页 |
2.1.1 项目管理概念 | 第15页 |
2.1.2 项目管理特征 | 第15-16页 |
2.2 项目管理过程、组织形式及分类 | 第16-20页 |
2.2.1 项目管理过程 | 第16页 |
2.2.2 项目组织形式及分类 | 第16-19页 |
2.2.3 项目管理实施步骤 | 第19-20页 |
2.3 项目进度计划基本理论 | 第20-25页 |
2.3.1 项目进度计划的表示方法 | 第20-22页 |
2.3.2 项目计划方法的选择 | 第22-23页 |
2.3.3 项目进度计划的常用工具 | 第23-25页 |
2.4 项目进度控制基本理论 | 第25-29页 |
2.4.1 项目进度的控制原理 | 第25页 |
2.4.2 影响进度的因素分析 | 第25-26页 |
2.4.3 项目进度的动态监测 | 第26-27页 |
2.4.4 进度调整 | 第27-29页 |
第3章 2030冷轧新增汽车板重卷机组项目概况 | 第29-38页 |
3.1 项目背景 | 第29-30页 |
3.2 项目组织机构 | 第30-32页 |
3.3 岗位职责 | 第32-35页 |
3.3.1 投资管理部职责 | 第32-33页 |
3.3.2 工程管理部职责 | 第33页 |
3.3.3 工程设备部职责 | 第33-34页 |
3.3.4 项目EP单位职责 | 第34页 |
3.3.5 冷轧厂项目组职责 | 第34页 |
3.3.6 项目建设单位职责 | 第34-35页 |
3.3.7 项目监理单位职责 | 第35页 |
3.3.8 外部支撑单位(技术顾问)职责 | 第35页 |
3.4 项目协调管理 | 第35-38页 |
3.4.1 例会制 | 第36页 |
3.4.2 专题会制 | 第36-37页 |
3.4.3 工作联络制 | 第37-38页 |
第4章 2030冷轧新增汽车板重卷机组项目进度计划制定 | 第38-51页 |
4.1 项目总进度计划的目标 | 第38-40页 |
4.2 项目分解 | 第40-41页 |
4.3 绘制网络图 | 第41-43页 |
4.3.1 各种关系的确定 | 第41页 |
4.3.2 绘制网络图的注意事项 | 第41页 |
4.3.3 绘制初步网络图 | 第41-43页 |
4.4 计算网络参数 | 第43-45页 |
4.4.1 工作时间的估算 | 第43页 |
4.4.2 网络参数计算 | 第43-45页 |
4.5 编制初始进度计划 | 第45-47页 |
4.6 总进度的优化 | 第47-51页 |
4.6.1 网络计划优化方式 | 第47页 |
4.6.2 新增汽车板重卷项目网络计划优化 | 第47-48页 |
4.6.3 工期优化后资源与成本的变化 | 第48-51页 |
第5章 2030冷轧新增汽车板重卷机组项目进度控制 | 第51-58页 |
5.1 新增汽车板重卷机组项目进度控制过程 | 第51-52页 |
5.2 新增汽车板重卷机组项目进度控制方案 | 第52-55页 |
5.2.1 采用项目进展报告对项目进度实施动态监测 | 第52-54页 |
5.2.2 采用甘特图比较法对项目进度实施动态监测 | 第54-55页 |
5.3 新增汽车板重卷机组项目进度偏差分析与调整 | 第55-58页 |
5.3.1 新增汽车板重卷机组进度项目计划的偏差分析 | 第56-57页 |
5.3.2 新增汽车板重卷机组关键线路的进度调整 | 第57页 |
5.3.3 新增汽车板重卷机组非关键线路的进度调整 | 第57-58页 |
第6章 结论与展望 | 第58-60页 |
6.1 本文的主要工作 | 第58-59页 |
6.2 进一步研究的展望 | 第59-60页 |
致谢 | 第60-61页 |
参考文献 | 第61-63页 |