汽车爆胎安全控制方法与系统研究
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-6页 |
| 目录 | 第6-9页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·汽车安全行驶的严峻形势 | 第10页 |
| ·智能车辆技术的发展 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11页 |
| ·汽车行业良好的市场前景 | 第11页 |
| ·课题研究的社会效益 | 第11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·爆胎报警系统 | 第11-13页 |
| ·爆胎辅助装置 | 第13页 |
| ·爆胎主动控制系统 | 第13-14页 |
| ·爆胎安全控制系统的发展趋势 | 第14页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第14-16页 |
| 2 爆胎车辆的相关理论分析 | 第16-26页 |
| ·爆胎发生的原因 | 第16页 |
| ·轮胎性能试验 | 第16-17页 |
| ·爆胎车辆的运动分析 | 第17-18页 |
| ·爆胎车辆的稳定性控制理论 | 第18-25页 |
| ·爆胎车辆所需控制力矩的大小计算 | 第19-23页 |
| ·爆胎车辆不同车轮制动力矩的分配 | 第23-24页 |
| ·爆胎车辆各轮缸制动压力的大小 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 3 整车动力学模型的建立及爆胎车辆的仿真 | 第26-46页 |
| ·CAE技术简介 | 第26-27页 |
| ·CAE在整车开发中的作用 | 第26-27页 |
| ·CAE中的整车动力学软件分类 | 第27页 |
| ·整车动力学仿真软件Carsim简介 | 第27-31页 |
| ·Carsim软件的组成 | 第28-29页 |
| ·Carsim的车辆建模理论 | 第29-31页 |
| ·CarSim软件中车辆动力学模型的建立 | 第31-41页 |
| ·车体建模 | 第33-34页 |
| ·轮胎建模 | 第34-35页 |
| ·转向系统建模 | 第35-36页 |
| ·悬架建模 | 第36-38页 |
| ·制动系统、传动系统与空气动力学系统建模 | 第38-41页 |
| ·Carsim仿真软件中试验车的整车参数导入 | 第41-42页 |
| ·爆胎车辆动力学响应的仿真研究 | 第42-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 4 爆胎安全控制系统实车试验平台的开发 | 第46-59页 |
| ·试验平台的总体设计 | 第46-47页 |
| ·试验平台的传感器模块 | 第47-50页 |
| ·车辆状态传感器 | 第47-48页 |
| ·轮胎压力监测系统 | 第48-50页 |
| ·试验平台的中央控制器 | 第50-53页 |
| ·车辆状态纵向控制系统 | 第53-56页 |
| ·电子真空助力器 | 第54-55页 |
| ·电子节气门 | 第55-56页 |
| ·车辆状态横向控制系统 | 第56-57页 |
| ·实验平台CAN总线网络 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 5 爆胎安全控制系统算法研究和试验验证 | 第59-70页 |
| ·爆胎安全控制参数的选取 | 第59-61页 |
| ·爆胎报警及控制门限确立及决策算法的必要性 | 第61-65页 |
| ·压力对轮胎爆胎的影响 | 第62-63页 |
| ·温度对轮胎爆胎的影响 | 第63页 |
| ·车辆爆胎后的横摆角速度变化规律 | 第63-65页 |
| ·其它因素对轮胎爆胎的影响 | 第65页 |
| ·轮胎爆胎报警及控制门限的设定 | 第65-66页 |
| ·爆胎安全控制系统的电了真空助力器试验验证 | 第66-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 6 总结与展望 | 第70-72页 |
| ·总结 | 第70-71页 |
| ·展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 个人简介 | 第75-76页 |
| 导师简介 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 攻读硕士期间发表的文章 | 第78页 |
