无砟轨道扣件系统力学性能分析
| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 钢轨扣件系统国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 钢轨扣件系统介绍 | 第16-23页 |
| 2.1 钢轨扣件的作用 | 第16-18页 |
| 2.1.1 对钢轨横向的约束 | 第16-17页 |
| 2.1.2 轨道弹性的作用 | 第17-18页 |
| 2.1.3 对钢轨纵向变形的作用 | 第18页 |
| 2.2 钢轨扣件的分类 | 第18-20页 |
| 2.3 钢轨扣件在无砟轨道中的应用 | 第20-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 扣件系统有限元模型 | 第23-29页 |
| 3.1 有限元建模 | 第24-25页 |
| 3.2 材料参数 | 第25-26页 |
| 3.3 应力评价指标 | 第26-27页 |
| 3.4 计算工况 | 第27页 |
| 3.5 本章小结 | 第27-29页 |
| 第4章 扣件系统的静态受力分析 | 第29-53页 |
| 4.1 扣件系统安装分析 | 第29-33页 |
| 4.1.1 安装限值确定 | 第29-32页 |
| 4.1.2 安装等效应力 | 第32-33页 |
| 4.2 扣件抗倾翻性能分析 | 第33-51页 |
| 4.2.1 横向力作用 | 第35-37页 |
| 4.2.2 横向和垂向力作用 | 第37-40页 |
| 4.2.3 横向力作用及弹条返松 | 第40-46页 |
| 4.2.4 横向和垂向力作用及弹条返松 | 第46-51页 |
| 4.3 本章小结 | 第51-53页 |
| 第5章 扣件系统的动态受力分析 | 第53-100页 |
| 5.1 有波磨的钢轨垂向位移 | 第53-55页 |
| 5.1.1 车辆-轨道耦合动力学模型 | 第53-54页 |
| 5.1.2 钢轨垂向位移 | 第54-55页 |
| 5.2 瞬态动力学分析 | 第55-60页 |
| 5.2.1 钢轨动态垂向位移的加载 | 第55-56页 |
| 5.2.2 瞬态分析云图 | 第56-60页 |
| 5.3 计算结果分析 | 第60-99页 |
| 5.3.1 波深系数为0.2 | 第61-67页 |
| 5.3.2 波深系数为1 | 第67-73页 |
| 5.3.3 波深系数为1.8 | 第73-80页 |
| 5.3.4 胶垫刚度为20kN/mm | 第80-87页 |
| 5.3.5 胶垫刚度为30kN/mm | 第87-93页 |
| 5.3.6 胶垫刚度为40kN/mm | 第93-99页 |
| 5.4 本章小结 | 第99-100页 |
| 结论与展望 | 第100-101页 |
| 致谢 | 第101-102页 |
| 参考文献 | 第102-106页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文与参加的科研项目 | 第106页 |
