易腐食品冷藏运输安全管理及对策研究
摘要 | 第5-6页 |
ABSTRACT | 第6页 |
第1章 绪论 | 第10-15页 |
1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
1.1.2 研究意义 | 第11页 |
1.2 国内外研究现状 | 第11-12页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第12页 |
1.3 研究内容与技术路线 | 第12-13页 |
1.3.1 研究内容 | 第12-13页 |
1.3.2 研究的技术路线 | 第13页 |
1.4 本章小结 | 第13-15页 |
第2章 易腐食品冷链物流的概述 | 第15-20页 |
2.1 易腐食品冷链物流的构成 | 第15-17页 |
2.1.1 易腐食品的冷冻加工 | 第16页 |
2.1.2 易腐食品的冷冻贮藏 | 第16-17页 |
2.1.3 易腐食品的冷藏运输 | 第17页 |
2.1.4 易腐食品的冷冻销售 | 第17页 |
2.2 易腐食品冷链物流的特征 | 第17-19页 |
2.2.1 易腐食品冷链物流的安全性 | 第17-18页 |
2.2.2 易腐食品冷链物流的时效性 | 第18页 |
2.2.3 易腐食品冷链物流的信息动态性 | 第18页 |
2.2.4 易腐食品冷链物流的高成本性 | 第18-19页 |
2.3 易腐食品冷链物流的原则 | 第19页 |
2.4 本章小结 | 第19-20页 |
第3章 国内外易腐食品冷藏运输发展状况分析 | 第20-36页 |
3.1 我国易腐食品冷藏运输发展状况 | 第20-25页 |
3.1.1 我国易腐食品产量调查 | 第20-21页 |
3.1.2 易腐食品销量调查 | 第21-23页 |
3.1.3 我国易腐食品运输量 | 第23页 |
3.1.4 我国易腐食品冷藏运输情况调查 | 第23-25页 |
3.2 发达国家冷藏运输发展的成功经验 | 第25-28页 |
3.2.1 美国冷藏运输发展的成功经验 | 第25-26页 |
3.2.2 加拿大冷藏运输发展的成功经验 | 第26-27页 |
3.2.3 日本冷藏运输发展的成功经验 | 第27-28页 |
3.3 我国与外国发达国家冷藏运输发展状况的比较 | 第28-34页 |
3.3.1 冷链定义的比较 | 第28-30页 |
3.3.2 冷藏运输物流体系的比较 | 第30-31页 |
3.3.3 冷藏运输设施设备比较 | 第31-32页 |
3.3.4 冷藏运输技术的比较 | 第32-33页 |
3.3.5 冷链物流的标准比较 | 第33-34页 |
3.3.6 冷链物流的市场化程度 | 第34页 |
3.4 本章小结 | 第34-36页 |
第4章 冷藏运输货损因素的重要度确定 | 第36-47页 |
4.1 冷藏运输的货损原因及相关因素的不确定分析 | 第36-41页 |
4.1.1 易腐食品冷藏运输货损原因 | 第36-38页 |
4.1.2 引起冷藏运输货损的因素的不确定分析 | 第38-41页 |
4.2 事故树分析法的概述 | 第41-42页 |
4.2.1 事故树分析法的分析思路 | 第41-42页 |
4.2.2 事故树分析法的假设 | 第42页 |
4.3 冷藏食品运输安全模式事故树的建立 | 第42-43页 |
4.4 模型的建立 | 第43-45页 |
4.4.1 变量 | 第43-44页 |
4.4.2 建立模型表达式 | 第44-45页 |
4.4.3 化为折取标准式 | 第45页 |
4.5 基本事件的结构重要度的确定 | 第45-46页 |
4.6 本章小结 | 第46-47页 |
第5章 易腐食品安全运输发展的对策 | 第47-53页 |
5.1 易腐冷藏运输存在的短板 | 第47-49页 |
5.1.1 基础设施建设不到位 | 第47页 |
5.1.2 专业人才匮乏 | 第47页 |
5.1.3 冷链成本高 | 第47-48页 |
5.1.4 行业协会不健全 | 第48-49页 |
5.2 易腐食品冷藏运输对策研究 | 第49-52页 |
5.2.1 人员因素 | 第49页 |
5.2.2 管理因素 | 第49-51页 |
5.2.3 设备因素 | 第51-52页 |
5.3 本章小结 | 第52-53页 |
第6章 研究结论和展望 | 第53-54页 |
6.1 结论 | 第53页 |
6.2 展望 | 第53-54页 |
参考文献 | 第54-58页 |
致谢 | 第58-59页 |
作者简介 | 第59页 |