| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-28页 |
| 1.1 概述 | 第12页 |
| 1.2 载人潜器发展现状 | 第12-14页 |
| 1.3 载人潜器总体设计模式 | 第14-21页 |
| 1.3.1 载人潜器设计特点 | 第14-15页 |
| 1.3.2 载人潜器设计阶段划分 | 第15-16页 |
| 1.3.3 载人潜器设计模式 | 第16-18页 |
| 1.3.4 潜水器多学科设计优化模式 | 第18-21页 |
| 1.4 载人潜器多学科设计优化关键技术 | 第21-25页 |
| 1.4.1 系统建模 | 第21-22页 |
| 1.4.2 灵敏度分析 | 第22-23页 |
| 1.4.3 近似方法 | 第23页 |
| 1.4.4 搜索策略 | 第23-24页 |
| 1.4.5 优化策略 | 第24页 |
| 1.4.6 集成框架 | 第24-25页 |
| 1.5 论文主要研究内容 | 第25-28页 |
| 第2章 载人潜器学科分解与建模技术 | 第28-46页 |
| 2.1 前言 | 第28页 |
| 2.2 多学科设计优化过程相关参数介绍 | 第28-29页 |
| 2.3 学科分解 | 第29-32页 |
| 2.3.1 载人潜器任务阶段划分 | 第30-31页 |
| 2.3.2 载人潜器总体设计相关参数 | 第31页 |
| 2.3.3 载人潜器总体优化设计过程的数据交换关系 | 第31-32页 |
| 2.4 近似模型技术研究 | 第32-45页 |
| 2.4.1 试验设计术语 | 第33页 |
| 2.4.2 常用试验设计方法 | 第33-34页 |
| 2.4.3 近似模型 | 第34-38页 |
| 2.4.4 近似模型的精度预测及测试 | 第38-43页 |
| 2.4.5 近似模型的工程应用 | 第43-45页 |
| 2.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第3章 载人潜器总体优化设计学科建模 | 第46-76页 |
| 3.1 前言 | 第46页 |
| 3.2 阻力学科 | 第46-50页 |
| 3.2.1 艇型设计 | 第46-47页 |
| 3.2.2 阻力及有效功率计算 | 第47-50页 |
| 3.3 推进学科 | 第50-54页 |
| 3.3.1 推进系统效率及轴功率的计算 | 第51页 |
| 3.3.2 推进系统选型与布局 | 第51-52页 |
| 3.3.3 推进学科模型 | 第52-54页 |
| 3.4 结构学科 | 第54-60页 |
| 3.4.1 载人舱 | 第54-58页 |
| 3.4.2 非耐压结构 | 第58-59页 |
| 3.4.3 艇体舾装 | 第59页 |
| 3.4.4 结构学科模型 | 第59-60页 |
| 3.5 液压作业学科 | 第60-62页 |
| 3.6 纵倾与压载学科 | 第62-64页 |
| 3.6.1 纵倾调节系统 | 第62页 |
| 3.6.2 可调压载系统 | 第62-63页 |
| 3.6.3 主压载系统 | 第63-64页 |
| 3.6.4 可弃压载 | 第64页 |
| 3.6.5 纵倾与压载学科模型 | 第64页 |
| 3.7 观导与控制学科 | 第64-67页 |
| 3.7.1 光学系统 | 第64-65页 |
| 3.7.2 导航与控制系统 | 第65-66页 |
| 3.7.3 声学系统 | 第66页 |
| 3.7.4 观导与控制学科模型 | 第66-67页 |
| 3.8 生命支持与通讯学科 | 第67-68页 |
| 3.8.1 生命支持系统 | 第67页 |
| 3.8.2 通讯系统 | 第67-68页 |
| 3.8.3 生命支持与通讯学科模型 | 第68页 |
| 3.9 能源学科 | 第68-70页 |
| 3.10 系统层 | 第70-74页 |
| 3.10.1 总布置设计 | 第70页 |
| 3.10.2 载人潜器的浮态平衡 | 第70-71页 |
| 3.10.3 设备间的干涉处理 | 第71-74页 |
| 3.11 本章小结 | 第74-76页 |
| 第4章 多学科设计优化中的搜索策略 | 第76-96页 |
| 4.1 前言 | 第76页 |
| 4.2 单目标搜索策略 | 第76-83页 |
| 4.2.1 非线性二次规划法 | 第76-78页 |
| 4.2.2 多岛遗传算法 | 第78-81页 |
| 4.2.3 模拟退火算法 | 第81-82页 |
| 4.2.4 单目标搜索策略的测试分析 | 第82-83页 |
| 4.2.5 混合搜索策略 | 第83页 |
| 4.3 多目标搜索策略 | 第83-94页 |
| 4.3.1 邻域培植遗传算法 | 第85-86页 |
| 4.3.2 第二代非支配排序遗传算法 | 第86-88页 |
| 4.3.3 多目标模拟退火算法 | 第88-89页 |
| 4.3.4 多目标粒子群优化算法 | 第89-90页 |
| 4.3.5 多目标优化搜索策略测试 | 第90-93页 |
| 4.3.6 载人舱多目标优化设计 | 第93-94页 |
| 4.4 本章小结 | 第94-96页 |
| 第5章 多学科设计优化中的优化策略 | 第96-114页 |
| 5.1 前言 | 第96页 |
| 5.2 两级优化策略 | 第96-104页 |
| 5.2.1 协同优化方法 | 第96-98页 |
| 5.2.2 两级系统综合方法 | 第98-101页 |
| 5.2.3 并行子空间优化方法 | 第101-104页 |
| 5.3 多学科优化策略的测试与比较 | 第104-108页 |
| 5.4 并行子空间设计 | 第108-111页 |
| 5.5 基于CSD-(NSGA-II)的多学科多目标优化框架 | 第111-112页 |
| 5.6 本章小结 | 第112-114页 |
| 第6章 载人潜器总体设计优化 | 第114-124页 |
| 6.1 前言 | 第114页 |
| 6.2 总体设计优化框架 | 第114-118页 |
| 6.3 总体设计单目标优化 | 第118-120页 |
| 6.4 总体设计多目标优化 | 第120-121页 |
| 6.5 总体设计方案的确定 | 第121-122页 |
| 6.6 本章小结 | 第122-124页 |
| 结论 | 第124-126页 |
| 参考文献 | 第126-138页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第138-139页 |
| 致谢 | 第139页 |