港口海侧交通组织优化研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.4 主要内容及技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 相关理论及现状分析 | 第17-23页 |
| 2.1 相关概念综述 | 第17-19页 |
| 2.1.1 锚地 | 第17页 |
| 2.1.2 拖轮 | 第17-18页 |
| 2.1.3 航道 | 第18页 |
| 2.1.4 泊位 | 第18-19页 |
| 2.2 相关理论概述 | 第19-20页 |
| 2.2.1 生产调度理论 | 第19-20页 |
| 2.2.2 优化理论 | 第20页 |
| 2.3 港口现状分析 | 第20-23页 |
| 2.3.1 集装箱码头作业流程 | 第20-22页 |
| 2.3.2 港口作业现状 | 第22-23页 |
| 第3章 考虑航道模式的港口拖轮配置优化 | 第23-37页 |
| 3.1 拖轮配置模型 | 第23-26页 |
| 3.1.1 假设条件 | 第23页 |
| 3.1.2 符号定义 | 第23-25页 |
| 3.1.3 单向航道模型建立 | 第25页 |
| 3.1.4 复式航道模型修正 | 第25-26页 |
| 3.2 算法设计 | 第26-29页 |
| 3.2.1 多维实数编码 | 第27页 |
| 3.2.2 初始种群生成 | 第27-28页 |
| 3.2.3 适应度函数与选择规则 | 第28页 |
| 3.2.4 交叉与变异 | 第28-29页 |
| 3.2.5 终止条件 | 第29页 |
| 3.3 单向航道算例实验 | 第29-32页 |
| 3.3.1 算法有效性验证 | 第29-30页 |
| 3.3.2 方案有效性验证 | 第30-32页 |
| 3.4 复式航道算例实验 | 第32-37页 |
| 3.4.1 算例结果 | 第32-33页 |
| 3.4.2 船舶数量变化 | 第33-34页 |
| 3.4.3 船舶类型变化 | 第34-37页 |
| 第4章 航道通过能力与航道模式选择 | 第37-42页 |
| 4.1 航道通过能力 | 第37-38页 |
| 4.1.1 通过能力划分 | 第37页 |
| 4.1.2 通过能力计算 | 第37-38页 |
| 4.2 航道模式选择 | 第38-42页 |
| 4.2.1 数学模型 | 第38-40页 |
| 4.2.2 算法设计 | 第40页 |
| 4.2.3 算例结果 | 第40-42页 |
| 第5章 船舶进港次序与泊位分配协同研究 | 第42-60页 |
| 5.1 船舶进港次序和泊位分配协同研究 | 第42-53页 |
| 5.1.1 数学模型 | 第42-45页 |
| 5.1.2 算法设计 | 第45-49页 |
| 5.1.3 算例实验 | 第49-51页 |
| 5.1.4 有效性验证 | 第51-52页 |
| 5.1.5 敏感性分析 | 第52-53页 |
| 5.2 考虑潮汐影响船舶调度与泊位分配协同研究 | 第53-60页 |
| 5.2.1 数学模型 | 第53-56页 |
| 5.2.2 算法设计 | 第56-58页 |
| 5.2.3 算例实验 | 第58-60页 |
| 第6章 结论与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 研究结论 | 第60页 |
| 6.2 研究展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
