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高速动车组车体铝合金横梁疲劳裂纹扩展研究

致谢第5-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7-8页
1 引言第12-20页
    1.1 选题背景及意义第12-13页
    1.2 国内外研究现状第13-17页
        1.2.1 铝合金材料疲劳裂纹的研究现状第13-15页
        1.2.2 疲劳裂纹扩展的数值计算方法研究现状第15-17页
    1.3 论文主要研究内容第17-20页
2 车底横梁实测应力分析第20-40页
    2.1 车底横梁安装应力试验第20-25页
        2.1.1 试验条件第20-22页
        2.1.2 测点布置方案第22-24页
        2.1.3 试验工况第24-25页
    2.2 横梁安装应力试验结果及分析第25-31页
        2.2.1 重复工况应力比较第26页
        2.2.2 T型槽内侧应力结果分析第26-28页
        2.2.3 T型槽外侧应力结果分析第28-31页
    2.3 横梁动应力测试第31-38页
        2.3.1 动应力测试条件及设备第31-32页
        2.3.2 动应力数据处理第32-34页
        2.3.3 动应力数据处理结果及分析第34-35页
        2.3.4 等效应力幅值计算方法第35-36页
        2.3.5 等效应力幅计算结果及分析第36-38页
    2.4 本章小结第38-40页
3 横梁疲劳裂纹扩展寿命试验第40-58页
    3.1 断裂力学基础理论第40-44页
        3.1.1 裂纹扩展的类型第40-41页
        3.1.2 复合型裂纹的断裂准则第41-43页
        3.1.3 疲劳裂纹扩展机理第43-44页
    3.2 疲劳裂纹扩展试样及设备第44-46页
    3.3 标定试验第46-50页
        3.3.1 标定试验方法及数据采集设备第46-47页
        3.3.2 载荷识别点确定第47-48页
        3.3.3 标定试验结果第48-50页
    3.4 疲劳裂纹扩展试验载荷确定第50-53页
    3.5 疲劳裂纹扩展试验结果及分析第53-56页
        3.5.1 疲劳裂纹扩展寿命第53-54页
        3.5.2 疲劳裂纹扩展路径第54-56页
    3.6 本章小结第56-58页
4 横梁疲劳裂纹扩展仿真第58-78页
    4.1 扩展有限元法方法简介第58页
    4.2 扩展有限元法的基本原理第58-62页
        4.2.1 单位分解法第58-60页
        4.2.2 扩充形函数第60-62页
        4.2.3 水平集方法第62页
    4.3 基于XFEM的横梁试样疲劳裂纹扩展仿真第62-72页
        4.3.1 有限元模型的建立第62-64页
        4.3.2 疲劳载荷施加第64-67页
        4.3.3 模型参数设置第67-72页
    4.4 疲劳裂纹扩展模拟结果及分析第72-76页
        4.4.1 疲劳裂纹扩展模拟路径第72-74页
        4.4.2 疲劳裂纹扩展模拟寿命第74-75页
        4.4.3 横梁模型的裂纹扩展寿命预测第75-76页
    4.5 本章小结第76-78页
5 基于NASGRO软件的疲劳裂纹扩展寿命研究第78-96页
    5.1 疲劳裂纹扩展计算模型第78-80页
    5.2 权函数法计算应力强度因子第80-82页
    5.3 NASGRO软件计算横梁试件疲劳裂纹扩展寿命第82-88页
        5.3.1 假想裂纹面应力分布的计算方法第82-84页
        5.3.2 ABAQUS中应力的提取第84-85页
        5.3.3 横梁试件疲劳裂纹扩展寿命计算及分析第85-88页
    5.4 横梁几何利用不匹配对疲劳裂纹扩展的影响第88-93页
        5.4.1 超差对横梁应力状态影响第88-91页
        5.4.2 超差对疲劳裂纹扩展过程的影响第91-92页
        5.4.3 超差对疲劳裂纹扩展寿命和临界裂纹尺寸的影响第92-93页
    5.5 本章小结第93-96页
6 结论与展望第96-98页
    6.1 结论第96-97页
    6.2 展望第97-98页
参考文献第98-102页
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果第102-106页
学位论文数据集第106页

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