衔接铁路客运站的地铁列车运行图优化
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 1 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第13-20页 |
| 1.2.1 运行图编制与优化研究综述 | 第13-18页 |
| 1.2.2 客流规律描述研究综述 | 第18-20页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第20-22页 |
| 2 衔接铁路客运站的地铁线路客流分析与建模 | 第22-40页 |
| 2.1 衔接铁路客运站地铁线进站客流分析 | 第22-25页 |
| 2.2 铁路换乘客流的产生 | 第25-26页 |
| 2.3 铁路换乘客流走行过程 | 第26-28页 |
| 2.4 节点服务设施的客流修正 | 第28-31页 |
| 2.4.1 分流类设施 | 第28-29页 |
| 2.4.2 能力约束类设施 | 第29-31页 |
| 2.5 客流验证 | 第31-38页 |
| 2.6 本章小结 | 第38-40页 |
| 3 基于铁路列车正点到达时刻的地铁运行图优化 | 第40-66页 |
| 3.1 问题描述 | 第40-41页 |
| 3.2 模型建立 | 第41-44页 |
| 3.2.1 参变量定义 | 第41-42页 |
| 3.2.2 约束条件 | 第42-43页 |
| 3.2.3 目标函数 | 第43-44页 |
| 3.3 模型改进 | 第44-46页 |
| 3.4 算法设计 | 第46-51页 |
| 3.4.1 编码与初始化 | 第47-49页 |
| 3.4.2 适应度计算 | 第49页 |
| 3.4.3 遗传算子 | 第49-51页 |
| 3.4.4 终止条件 | 第51页 |
| 3.5 案例分析 | 第51-63页 |
| 3.5.1 算例分析 | 第51-54页 |
| 3.5.2 参数灵敏度分析 | 第54-57页 |
| 3.5.3 实际案例—北京地铁7号线 | 第57-63页 |
| 3.6 本章小结 | 第63-66页 |
| 4 考虑铁路列车到达时刻波动性的地铁运行图优化 | 第66-84页 |
| 4.1 铁路列车到达时刻波动性分析 | 第66-72页 |
| 4.2 问题描述 | 第72-74页 |
| 4.3 模型建立 | 第74-75页 |
| 4.4 案例设计 | 第75-81页 |
| 4.4.1 算例分析 | 第75-78页 |
| 4.4.2 实际案例—北京地铁7号线 | 第78-81页 |
| 4.5 本章小结 | 第81-84页 |
| 5 结论 | 第84-86页 |
| 5.1 研究工作与结论 | 第84-85页 |
| 5.2 研究展望 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-89页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第89-91页 |
| 学位论文数据集 | 第91页 |
