| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究目的与意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究目的 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第11-13页 |
| 1.2.1 半潜船的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 浮船坞的研究现状 | 第12页 |
| 1.2.3 自航式半潜维修船的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第13-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第14-16页 |
| 第2章 相关理论综述 | 第16-26页 |
| 2.1 船舶维修的相关理论 | 第16-19页 |
| 2.1.1 船舶维修保养体系 | 第16-17页 |
| 2.1.2 远海维修保障船的可行性方案及维修模式 | 第17-18页 |
| 2.1.3 船舶事故分类 | 第18页 |
| 2.1.4 维修船的分类 | 第18-19页 |
| 2.2 自航式半潜维修船的相关理论 | 第19-23页 |
| 2.2.1 自航式半潜维修船的概念和设计方案 | 第19-20页 |
| 2.2.2 自航式半潜维修船的优势 | 第20-21页 |
| 2.2.3 自航式半潜维修船的应用前景 | 第21-22页 |
| 2.2.4 军民融合的概念与意义 | 第22-23页 |
| 2.3 选址模型的相关理论 | 第23-26页 |
| 2.3.1 选址模型的简介 | 第23页 |
| 2.3.2 基本选址模型 | 第23-26页 |
| 第3章 南海水域自航式半潜维修船的需求分析 | 第26-40页 |
| 3.1 南海水域地理位置分析 | 第26-29页 |
| 3.1.1 重要的国际贸易通道 | 第26-27页 |
| 3.1.2 国家安全的重要基地 | 第27页 |
| 3.1.3 南海区域资源丰富 | 第27-29页 |
| 3.2 南海水域自航式半潜维修船的应用分析 | 第29-33页 |
| 3.3 南海水域自航式半潜维修船的需求分析 | 第33-40页 |
| 3.3.1 军舰维修需求 | 第33-34页 |
| 3.3.2 油气田设备维修需求 | 第34-36页 |
| 3.3.3 商船维修需求 | 第36-37页 |
| 3.3.4 大件运输需求 | 第37-40页 |
| 第4章 南海水域半潜维修船最佳配备数量及选址 | 第40-55页 |
| 4.1 选址模型建立(改进K-中值选址模型) | 第40-43页 |
| 4.1.1 基本假设 | 第40页 |
| 4.1.2 竞争行为的时间约束 | 第40-42页 |
| 4.1.3 模型建立 | 第42-43页 |
| 4.2 参数的确定 | 第43-47页 |
| 4.2.1 设置半潜维修船的基本参数的确定 | 第43-45页 |
| 4.2.2 时间约束参数的确定(军舰维修、油气田设备维修) | 第45-46页 |
| 4.2.3 权重系数w_j的确定 | 第46-47页 |
| 4.3 计算及结果 | 第47-54页 |
| 4.3.1 遗传算法设计 | 第47-51页 |
| 4.3.2 模型计算结果 | 第51-54页 |
| 4.4 半潜维修船的配置规划 | 第54-55页 |
| 第5章 结论与展望 | 第55-58页 |
| 5.1 结论与建议 | 第55-57页 |
| 5.2 不足与展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61页 |