| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究目的与意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外发展动态 | 第9-13页 |
| 1.2.1 基于探地雷达的高速铁路无砟轨道病害检测分析的相关国内外动态 | 第9-11页 |
| 1.2.2 无砟轨道介电特性模型建立与正演模拟的相关国内外动态 | 第11-12页 |
| 1.2.3 无砟轨道探地雷达实测信号预处理及特征提取的相关国内外动态 | 第12-13页 |
| 1.3 论文的主要研究内容及关键技术 | 第13-15页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 关键技术 | 第14-15页 |
| 第二章 面向探地雷达的高速铁路无砟轨道典型病害分析 | 第15-39页 |
| 2.1 高速铁路无砟轨道的基本结构 | 第15-18页 |
| 2.2 无砟轨道常见病害类型 | 第18-22页 |
| 2.2.1 无砟轨道常见病害的成因 | 第18-19页 |
| 2.2.2 无砟轨道常见病害的表现形式 | 第19-20页 |
| 2.2.3 无砟轨道常见病害的易发部位 | 第20-22页 |
| 2.3 面向探地雷达的无砟轨道检测方案设计 | 第22-36页 |
| 2.3.1 探地雷达方法检测高速铁路无砟轨道的适用性 | 第26-30页 |
| 2.3.2 探地雷达检测高速铁路无砟轨道病害的检测方案设计 | 第30-36页 |
| 2.4 基于探地雷达图像的无砟轨道病害初步分类 | 第36-38页 |
| 2.4.1 无砟轨道病害的雷达图像特征 | 第36-38页 |
| 2.4.2 基于探地雷达无砟轨道病害的初步分类 | 第38页 |
| 2.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第三章 板式无砟轨道介电特性模型的建立与正演模拟 | 第39-66页 |
| 3.1 介电特性模型的建立 | 第39-43页 |
| 3.1.1 高速铁路无砟轨道结构各层介电特性 | 第39-41页 |
| 3.1.2 病害模型的设置 | 第41-43页 |
| 3.2 基于路基地段的介电特性模型的建立 | 第43-52页 |
| 3.2.1 正常路基的介电特性模型 | 第43-48页 |
| 3.2.2 异常路基地段的介电特性模型 | 第48-52页 |
| 3.3 基于桥隧地段的介电特性模型的建立 | 第52-58页 |
| 3.3.1 正常桥隧地段的介电特性模型 | 第52-58页 |
| 3.3.2 异常桥隧地段的介电特性模型 | 第58页 |
| 3.4 时域有限差分法正演模拟 | 第58-65页 |
| 3.4.1 时域有限差分法原理 | 第59-61页 |
| 3.4.2 吸收边界条件——PML吸收边界 | 第61-62页 |
| 3.4.3 偏移处理 | 第62-64页 |
| 3.4.4 无砟轨道正演模拟结果分析及预测 | 第64-65页 |
| 3.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 第四章 板式无砟轨道探地雷达实测信号的预处理及特征提取 | 第66-79页 |
| 4.1 探地雷达实测信号预处理 | 第66-68页 |
| 4.1.1 滤波处理 | 第66-67页 |
| 4.1.2 GST时频分析 | 第67-68页 |
| 4.2 板式无砟轨道典型病害的探地雷达图像特征 | 第68-71页 |
| 4.2.1 裂缝与挤碎 | 第69页 |
| 4.2.2 脱空、空洞与含水空洞 | 第69-70页 |
| 4.2.3 起伏 | 第70-71页 |
| 4.3 基于探地雷达图像特征的板式无砟轨道病害分析 | 第71-76页 |
| 4.3.1 空洞类 | 第72页 |
| 4.3.2 不密实类 | 第72-73页 |
| 4.3.3 裂缝类 | 第73-74页 |
| 4.3.4 起伏类 | 第74-75页 |
| 4.3.5 钢筋异常 | 第75-76页 |
| 4.4 基于支持向量机的探地雷达信号特征提取 | 第76-78页 |
| 4.4.1 支持向量机理论 | 第76-77页 |
| 4.4.2 基于支持向量机的探地雷达信号特征提取方法 | 第77-78页 |
| 4.5 本章小结 | 第78-79页 |
| 第五章 结论与展望 | 第79-81页 |
| 5.1 结论 | 第79-80页 |
| 5.2 展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第86页 |
