舰船推进轴系校中技术研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外现状 | 第11页 |
| 1.3 本论文的主要内容 | 第11-12页 |
| 1.4 研究目的与意义 | 第12-14页 |
| 1.5 本章小结 | 第14-15页 |
| 第2章 轴系方案的初步确定及校中要求 | 第15-23页 |
| 2.1 轴系方案 | 第15页 |
| 2.2 轴承负荷计算 | 第15-18页 |
| 2.2.1 计算简图 | 第15-16页 |
| 2.2.2 计算 | 第16-18页 |
| 2.3 横向振动计算 | 第18-20页 |
| 2.3.1 计算说明 | 第18页 |
| 2.3.2 计算 | 第18-19页 |
| 2.3.3 结论 | 第19-20页 |
| 2.4 对轴系校中的要求 | 第20-22页 |
| 2.4.1 冷热态与轴承磨损 | 第20页 |
| 2.4.2 轴承正反力与船体变形 | 第20-21页 |
| 2.4.3 轴系挠性 | 第21页 |
| 2.4.4 其它要求 | 第21-22页 |
| 2.5 本章小节 | 第22-23页 |
| 第3章 船体变形对轴系校中的影响 | 第23-28页 |
| 3.1 研究现状与趋势 | 第23页 |
| 3.2 船体变形 | 第23-24页 |
| 3.3 轴系校中如何考虑船体变形的影响 | 第24-27页 |
| 3.3.1 合理校中过程 | 第25-26页 |
| 3.3.2 考虑船体变形的影响 | 第26-27页 |
| 3.4 本章小节 | 第27-28页 |
| 第4章 轴承油膜（水膜）对轴系校中的影响 | 第28-41页 |
| 4.1 概述 | 第28-29页 |
| 4.2 油膜的动力特性分析 | 第29-32页 |
| 4.2.1 油膜动力特性的线性求解 | 第29-31页 |
| 4.2.2 油膜动力特性的非线性分析 | 第31-32页 |
| 4.3 轴承油膜刚度对轴系校中的影响 | 第32-35页 |
| 4.3.1 考虑轴径倾斜的油膜厚度 | 第33-34页 |
| 4.3.2 考虑轴径倾斜的油膜力 | 第34-35页 |
| 4.4 艉轴轴承 | 第35-36页 |
| 4.5 艉轴轴承的接触模型 | 第36-40页 |
| 4.5.1 艉轴轴承内部流场控制方程 | 第36-38页 |
| 4.5.2 计算流体力学通用控制微分方程 | 第38-39页 |
| 4.5.3 艉轴轴承接触模型分析 | 第39-40页 |
| 4.6 计算分析 | 第40页 |
| 4.7 本章小结 | 第40-41页 |
| 第5章 轴系校中计算 | 第41-106页 |
| 5.1 轴系校中计算假设条件 | 第41-42页 |
| 5.2 船台冷态与安装 | 第42-47页 |
| 5.3 船舶浮态安装 | 第47-49页 |
| 5.4 轴系冷态与热态 | 第49-61页 |
| 5.4.1 冷态轴系 | 第50-57页 |
| 5.4.2 全浸水热态轴系 | 第57-61页 |
| 5.5 允许轴承的最大磨损量 | 第61-85页 |
| 5.5.1 单个轴承（3 | 第61-70页 |
| 5.5.2 1 | 第70-78页 |
| 5.5.3 所有轴承均达到最大磨损时的状态 | 第78-85页 |
| 5.6 船体变形的影响 | 第85-102页 |
| 5.6.1 中拱变形的影响 | 第85-94页 |
| 5.6.2 中垂变形的影响 | 第94-102页 |
| 5.7 计算结果及说明 | 第102-104页 |
| 5.8 轴系校中工艺 | 第104-105页 |
| 5.9 本章小结 | 第105-106页 |
| 第6章 全文总结 | 第106-109页 |
| 6.1 主要结论 | 第106-107页 |
| 6.2 研究展望和存在问题 | 第107-109页 |
| 参考文献 | 第109-111页 |
| 致谢 | 第111-112页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第112-114页 |
