摘要 | 第5-6页 |
ABSTRACT | 第6-7页 |
第一章 绪论 | 第12-19页 |
1.1 中外造船现状对比 | 第12-16页 |
1.1.1 中国造船与日韩先进造船的主要差距 | 第12-15页 |
1.1.2 中国造船拥有的竞争优势 | 第15-16页 |
1.2 本文的研究背景、重点及思路 | 第16-19页 |
1.2.1 本文研究的背景 | 第16-17页 |
1.2.2 本文研究的重点 | 第17页 |
1.2.3 本文研究的思路 | 第17-19页 |
第二章 精益造船模式 | 第19-25页 |
2.1 船舶制造系统 | 第19-22页 |
2.1.1 制造系统 | 第19页 |
2.1.2 船舶制造系统 | 第19-20页 |
2.1.3 造船系统的特性 | 第20-22页 |
2.1.3.1 市场特性 | 第20页 |
2.1.3.2 产品特性 | 第20-21页 |
2.1.3.3 系统特性 | 第21-22页 |
2.2 精益造船模式 | 第22-25页 |
2.2.1 产品价值链 | 第22页 |
2.2.2 单件流水作业 | 第22-23页 |
2.2.3 拉动式计划体系 | 第23页 |
2.2.4 准时生产和零缺陷 | 第23-24页 |
2.2.5 均衡生产和节拍生产 | 第24-25页 |
第三章 舾装作业分道技术研究与应用 | 第25-62页 |
3.1 舾装精益设计 | 第26-29页 |
3.1.1 托盘设计 | 第26-27页 |
3.1.2 优化托盘设计 | 第27-29页 |
3.1.2.1 托盘设计必须遵循的基本原则 | 第27-28页 |
3.1.2.2 科学合理地进行各类托盘划分 | 第28页 |
3.1.2.3 解决托盘设计的结构性问题 | 第28-29页 |
3.2 先行舾装作业分道技术研究 | 第29-45页 |
3.2.1 单元组装 | 第29-35页 |
3.2.1.1 单元组装现状及问题描述 | 第30-31页 |
3.2.1.2 单元组装的扩大化研究 | 第31-35页 |
3.2.2 分段舾装分道作业 | 第35-45页 |
3.2.2.1 分段舾装分道作业现状及问题描述 | 第36-38页 |
3.2.2.2 分段舾装分道作业研究 | 第38-45页 |
3.3 后行舾装作业分道技术研究 | 第45-62页 |
3.3.1 坞内舾装作业 | 第45-52页 |
3.3.1.1 坞内舾装现状及问题描述 | 第46-48页 |
3.3.1.2 坞内舾装工作精益化研究 | 第48-52页 |
3.3.2 码头舾装及系泊试验 | 第52-62页 |
3.3.2.1 码头舾装及系泊试验现状 | 第52-53页 |
3.3.2.2 关于项目管理在船只码头系泊试验中的运用探索 | 第53-62页 |
第四章 建立与企业发展相匹配的信息管理集成平台 | 第62-72页 |
4.1 推行信息集成系统是船厂发展的必由之路 | 第62页 |
4.2 国内造船企业信息化建设存在的主要问题 | 第62-64页 |
4.3 建立与应用现代造船企业信息集成平台的内涵 | 第64-67页 |
4.3.1 现代造船模式是造船企业信息建设的基础 | 第65页 |
4.3.2 信息化建设的总体规划 | 第65-66页 |
4.3.3 确定企业“平台研究”内容和体系结构 | 第66-67页 |
4.3.3.1 造船企业“平台研究”主要内容 | 第66页 |
4.3.3.2 “平台研究”的体系结构 | 第66页 |
4.3.3.3 “平台研究”的中间件技术应用 | 第66-67页 |
4.4 建立与应用现代企业信息集成平台的主要做法 | 第67-72页 |
4.4.1 “平台研究”实施策略和方法 | 第67-70页 |
4.4.1.1 “平台研究”实施原则 | 第68页 |
4.4.1.2 高起点实施策划 | 第68-69页 |
4.4.1.3 顶层规划的编码技术 | 第69页 |
4.4.1.4 数据体系建设是实施研究重点 | 第69页 |
4.4.1.5 流程驱动 | 第69-70页 |
4.4.1.6 以业务标准化为实现信息系统的手段 | 第70页 |
4.4.2 建立相应的推进组织 | 第70页 |
4.4.3 采用正确的推进方法 | 第70-72页 |
第五章 总结与展望 | 第72-75页 |
5.1 论文总结 | 第72-73页 |
5.2 论文展望 | 第73-75页 |
参考文献 | 第75-77页 |
附录 | 第77-90页 |
致谢 | 第90-91页 |
攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第91页 |