| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 内高压成形概述 | 第12-14页 |
| 1.2.1 内高压成形的应用 | 第12-13页 |
| 1.2.2 内高压成形技术的优缺点 | 第13-14页 |
| 1.3 内高压成形国内外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 课题研究对象 | 第15-16页 |
| 1.5 课题研究目的及内容 | 第16-17页 |
| 第二章 内高压成形原理分析 | 第17-29页 |
| 2.1 内高压成形简介 | 第17-19页 |
| 2.1.1 内高压成形件的分类 | 第17-18页 |
| 2.1.2 内高压成形过程 | 第18-19页 |
| 2.1.3 内高压成形的缺陷 | 第19页 |
| 2.2 有限元理论分析 | 第19-21页 |
| 2.2.1 模拟软件简介 | 第19-20页 |
| 2.2.2 AutoForm的特点 | 第20-21页 |
| 2.3 模拟原理 | 第21-22页 |
| 2.4 材料模型 | 第22-26页 |
| 2.4.1 各向异性弹塑性材料模型 | 第22-24页 |
| 2.4.2 动态显示算法理论分析 | 第24页 |
| 2.4.3 屈服准则 | 第24-26页 |
| 2.5 副车架内高压成形工艺过程 | 第26-27页 |
| 2.5.1 弯曲 | 第26页 |
| 2.5.2 预成形 | 第26页 |
| 2.5.3 内高压成形 | 第26-27页 |
| 2.6 副车架成形参数设定 | 第27-28页 |
| 2.6.1 管径 | 第27页 |
| 2.6.2 管件长度 | 第27页 |
| 2.6.3 管件材料 | 第27-28页 |
| 2.7 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 副车架内高压成形的有限元模拟 | 第29-48页 |
| 3.1 副车架模拟工序 | 第29页 |
| 3.2 弯曲参数设定 | 第29-30页 |
| 3.3 管材弯曲的常见缺陷 | 第30-31页 |
| 3.4 管材成形缺陷评估标准及预防措施 | 第31-33页 |
| 3.5 弯管工艺参数设定 | 第33-35页 |
| 3.6 弯管工艺的优化 | 第35-36页 |
| 3.7 预成形参数设定 | 第36-37页 |
| 3.8 预成形模具的设计 | 第37-38页 |
| 3.9 预成形结果 | 第38-39页 |
| 3.10 内高压参数设置 | 第39-41页 |
| 3.10.1 初始屈服压力 | 第39页 |
| 3.10.2 成形压力 | 第39-40页 |
| 3.10.3 合模力 | 第40页 |
| 3.10.4 轴向进给力 | 第40-41页 |
| 3.11 模具的设计 | 第41-42页 |
| 3.12 优化分析 | 第42-46页 |
| 3.12.1 不同进给量对成形效果的影响 | 第42-43页 |
| 3.12.2 不同成形压力及整形压力对成形效果的影响 | 第43-44页 |
| 3.12.3 不同升压方式对于成形质量的影响 | 第44-45页 |
| 3.12.4 不同初始压力对与成形质量的影响 | 第45-46页 |
| 3.13 总体成形性能及分析 | 第46-47页 |
| 3.14 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 副车架成型工艺试验验证 | 第48-54页 |
| 4.1 引言 | 第48页 |
| 4.2 实验设备 | 第48-49页 |
| 4.3 弯管 | 第49-50页 |
| 4.4 预成形 | 第50-51页 |
| 4.5 内高压成形 | 第51-53页 |
| 4.6 本章小结 | 第53-54页 |
| 结论 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60页 |