| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-14页 |
| 1.2.1 ETC 技术发展状况 | 第9-10页 |
| 1.2.2 动态称重系统发展状况 | 第10-13页 |
| 1.2.3 不停车计重收费系统研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 研究路线 | 第15-16页 |
| 第二章 不停车计重收费系统构成及车道布置 | 第16-34页 |
| 2.1 不停车计重收费系统的构成 | 第16-18页 |
| 2.2 动态称重设备调查比选 | 第18-28页 |
| 2.2.1 弯板式动态称重设备应用状况调查分析 | 第18-21页 |
| 2.2.2 双台面式动态称重设备应用状况调查分析 | 第21-23页 |
| 2.2.3 压电石英式动态称重设备应用状况调查分析 | 第23-27页 |
| 2.2.4 动态称重设备的选择 | 第27-28页 |
| 2.3 不停车计重收费系统车道布置及工作流程 | 第28-32页 |
| 2.3.1 单 RSU 天线加称台前置方案 | 第28-29页 |
| 2.3.2 双 RSU 天线加称台后置方案 | 第29-31页 |
| 2.3.3 两种车道布置方案优缺点分析 | 第31-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-34页 |
| 第三章 准兴高速不停车计重收费系统场站布置研究 | 第34-57页 |
| 3.1 准兴高速公路工程概况 | 第34-35页 |
| 3.2 准兴高速 EWTC 系统场站布置原则及主要参数计算 | 第35-40页 |
| 3.2.1 场站布置原则 | 第35-36页 |
| 3.2.2 场站布置参数计算 | 第36-40页 |
| 3.3 准兴高速 EWTC 系统场站布置主要内容 | 第40-52页 |
| 3.3.1 黄河大桥主线入口收费站布置 | 第40-48页 |
| 3.3.2 省界主线出口收费站布置 | 第48-52页 |
| 3.4 系统实施流程 | 第52-55页 |
| 3.4.1 入口收费广场 | 第52-54页 |
| 3.4.2 出口收费广场 | 第54-55页 |
| 3.5 本章小结 | 第55-57页 |
| 第四章 准兴高速不停车计重收费系统通行能力分析 | 第57-81页 |
| 4.1 准兴高速交通量预测 | 第57-68页 |
| 4.1.1 准兴高速区域交通量调查 | 第58-60页 |
| 4.1.2 特征年限交通量预估 | 第60-65页 |
| 4.1.3 交通量分配 | 第65-68页 |
| 4.2 收费站排队理论 | 第68-69页 |
| 4.3 收费站通行能力计算分析 | 第69-79页 |
| 4.3.1 收费站通行能力影响因素 | 第69-72页 |
| 4.3.2 收费站最大服务交通量 | 第72-74页 |
| 4.3.3 平均排队长度 | 第74-76页 |
| 4.3.4 平均逗留时间 | 第76-77页 |
| 4.3.5 平均延误时间 | 第77-79页 |
| 4.4 本章小结 | 第79-81页 |
| 第五章 EWTC 系统施工控制要点及优化措施 | 第81-91页 |
| 5.1 压电石英式称重设备安装条件 | 第81-83页 |
| 5.2 压电石英式称重设备施工方法 | 第83-86页 |
| 5.3 地感线圈的安装调试 | 第86-87页 |
| 5.4 系统可能存在问题及解决方法 | 第87-90页 |
| 5.5 本章小结 | 第90-91页 |
| 主要结论与进一步研究建议 | 第91-96页 |
| 参考文献 | 第96-98页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第98-99页 |
| 致谢 | 第99页 |