| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第14-28页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第14-16页 |
| 1.2 文献综述 | 第16-24页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第16-20页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第20-24页 |
| 1.2.3 国内外研究现状总结 | 第24页 |
| 1.3 研究目标与内容 | 第24-25页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第24页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第24-25页 |
| 1.4 技术路线 | 第25-26页 |
| 1.5 本章小结 | 第26-28页 |
| 2 理论基础研究 | 第28-42页 |
| 2.1 换乘优惠 | 第28-30页 |
| 2.1.1 国外换乘优惠 | 第28-29页 |
| 2.1.2 国内换乘优惠 | 第29页 |
| 2.1.3 总结 | 第29-30页 |
| 2.2 居民出行 | 第30页 |
| 2.3 非集计模型理论概述 | 第30-40页 |
| 2.3.1 随机效用理论 | 第30-31页 |
| 2.3.2 效用函数 | 第31页 |
| 2.3.3 多项Logit模型 | 第31-34页 |
| 2.3.4 巢式Logit模型 | 第34-39页 |
| 2.3.5 模型检验 | 第39页 |
| 2.3.6 多项Logit模型与巢式Logit模型比较 | 第39-40页 |
| 2.3.7 非集计模型的集计方法 | 第40页 |
| 2.4 本章小结 | 第40-42页 |
| 3 换乘优惠与城市居民出行方式选择行为分析 | 第42-48页 |
| 3.1 换乘优惠方式 | 第42-43页 |
| 3.2 城市居民出行方式选择影响因素分析 | 第43-46页 |
| 3.2.1 个人属性 | 第43-44页 |
| 3.2.2 出行特征属性 | 第44页 |
| 3.2.3 交通政策属性 | 第44-45页 |
| 3.2.4 城市环境特性 | 第45页 |
| 3.2.5 出行心理特性 | 第45-46页 |
| 3.2.6 交通设施属性 | 第46页 |
| 3.3 本章小结 | 第46-48页 |
| 4 问卷调查与数据处理 | 第48-64页 |
| 4.1 行为调查与意愿调查 | 第48-49页 |
| 4.1.1 RP调查 | 第48页 |
| 4.1.2 SP调查 | 第48-49页 |
| 4.1.3 RP和SP调查方法对比 | 第49页 |
| 4.2 调查问卷设计方案 | 第49-51页 |
| 4.3 问卷调查方式 | 第51页 |
| 4.4 问卷数据校核与统计 | 第51-52页 |
| 4.5 数据统计结果分析 | 第52-62页 |
| 4.5.1 出行者个人属性与出行方式交叉分析 | 第52-55页 |
| 4.5.2 出行特征属性与出行方式交叉分析 | 第55-59页 |
| 4.5.3 其他出行特征属性分析 | 第59-61页 |
| 4.5.4 其他因素对出行方式的影响分析 | 第61-62页 |
| 4.6 本章小结 | 第62-64页 |
| 5 巢式LOGIT模型建立 | 第64-72页 |
| 5.1 巢式LOGIT模型的建立 | 第64页 |
| 5.2 模型变量的选取 | 第64-66页 |
| 5.3 模型参数估计及检验 | 第66-70页 |
| 5.4 模型结果解释 | 第70-71页 |
| 5.5 本章小结 | 第71-72页 |
| 6 换乘优惠分析与相关政策建议 | 第72-80页 |
| 6.1 巢式LOGIT模型集计化分析 | 第72-73页 |
| 6.2 换乘优惠敏感性分析 | 第73-78页 |
| 6.3 结论与相关政策建议 | 第78-79页 |
| 6.3.1 结论 | 第78-79页 |
| 6.3.2 相关政策建议 | 第79页 |
| 6.4 本章小结 | 第79-80页 |
| 7 总结与展望 | 第80-82页 |
| 7.1 主要工作与结论 | 第80-81页 |
| 7.2 展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 附录A | 第86-88页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第88-92页 |
| 学位论文数据集 | 第92页 |