基于概率的区域管制扇区安全评估方法研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 基本假设及模型参数确定 | 第15-23页 |
| 2.1 基本假设条件 | 第15-16页 |
| 2.2 有关的坐标系 | 第16-17页 |
| 2.3 航空器随机位置标准差确定 | 第17-23页 |
| 2.3.1 基于性能导航（PBN）概述 | 第17-18页 |
| 2.3.2 侧向导航误差引起的位置标准差确定 | 第18-20页 |
| 2.3.3 纵向导航误差引起的位置标准差确定 | 第20-23页 |
| 第三章 航空器对冲突风险建模 | 第23-39页 |
| 3.1 平行航路飞行冲突概率建模与灵敏度分析 | 第23-29页 |
| 3.1.1 相对位置分量 | 第23-25页 |
| 3.1.2 纵向/侧向/垂直间隔标准情况 | 第25页 |
| 3.1.3 水平/垂直间隔标准情况 | 第25-26页 |
| 3.1.4 冲突概率灵敏度分析 | 第26-29页 |
| 3.2 交叉航路飞行冲突概率建模与灵敏度分析 | 第29-35页 |
| 3.2.1 相对位置分量 | 第29-31页 |
| 3.2.2 纵向/侧向/垂直间隔标准情况 | 第31-32页 |
| 3.2.3 水平/垂直间隔标准情况 | 第32-33页 |
| 3.2.4 冲突概率灵敏度分析 | 第33-35页 |
| 3.3 汇聚和分散飞行冲突概率 | 第35-36页 |
| 3.3.1 航路汇聚情况 | 第35页 |
| 3.3.2 航路分散情况 | 第35-36页 |
| 3.4 冲突风险建模 | 第36-39页 |
| 第四章 扇区安全性的综合评估方法 | 第39-46页 |
| 4.1 航空器保护区模型 | 第39-41页 |
| 4.1.1 长方体保护区模型 | 第39-40页 |
| 4.1.2 椭球状保护区模型 | 第40-41页 |
| 4.2 扇区安全评估指标 | 第41-46页 |
| 4.2.1 总体冲突频次 | 第41-42页 |
| 4.2.2 平均冲突概率 | 第42-44页 |
| 4.2.3 平均冲突强度 | 第44-46页 |
| 第五章 算例分析 | 第46-61页 |
| 5.1 平行航路飞行冲突风险算例分析 | 第46-50页 |
| 5.2 交叉航路飞行冲突风险算例分析 | 第50-56页 |
| 5.3 扇区安全评估算例分析 | 第56-61页 |
| 第六章 总结与展望 | 第61-63页 |
| 6.1 总结 | 第61页 |
| 6.2 展望 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-69页 |
| 附录 | 第69-70页 |
