| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第12-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 基于模型的安全分析方法概述 | 第13-15页 |
| 1.3 国内外研究现状及分析 | 第15-17页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3.3 研究现状分析 | 第17页 |
| 1.4 选题意义 | 第17-18页 |
| 1.5 论文内容及结构安排 | 第18-21页 |
| 1.5.1 论文主要研究内容 | 第18-19页 |
| 1.5.2 论文结构安排 | 第19-21页 |
| 2 系统安全分析方法 | 第21-34页 |
| 2.1 专业术语 | 第21-22页 |
| 2.1.1 基本定义 | 第21页 |
| 2.1.2 故障、错误以及失效 | 第21页 |
| 2.1.3 故障、错误以及失效的关系 | 第21-22页 |
| 2.2 传统安全分析过程 | 第22-26页 |
| 2.2.1 功能隐患分析 | 第23-24页 |
| 2.2.2 初步系统安全分析 | 第24页 |
| 2.2.3 系统安全分析 | 第24-25页 |
| 2.2.4 传统安全分析问题 | 第25-26页 |
| 2.3 基于模型的安全分析过程 | 第26-32页 |
| 2.3.1 基于模型的开发 | 第26-27页 |
| 2.3.2 基于模型安全分析方法 | 第27-30页 |
| 2.3.3 相关研究工作 | 第30-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-34页 |
| 3 Simulink/Stateflow与列控系统建模框架 | 第34-51页 |
| 3.1 Simulink/Stateflow建模概述 | 第34-40页 |
| 3.1.1 Simulink建模理论 | 第34-37页 |
| 3.1.2 Stateflow建模与应用 | 第37-40页 |
| 3.2 CTCS-3级列控系统建模概述 | 第40-46页 |
| 3.2.1 CTCS-3级列控系统概述 | 第41-42页 |
| 3.2.2 RBC切换场景概述 | 第42-46页 |
| 3.3 列控系统分层建模方法与框架 | 第46-50页 |
| 3.3.1 系统建模方法 | 第46-47页 |
| 3.3.2 系统分层建模概述 | 第47-48页 |
| 3.3.3 列控系统分层建模框架 | 第48-49页 |
| 3.3.4 故障建模与注入框架 | 第49-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 4 基于Simulink/Stateflow的RBC切换场景建模与验证 | 第51-70页 |
| 4.1 基于Simulink/Stateflow的RBC切换场景建模需求分析 | 第51-52页 |
| 4.2 基于Simulink/Stateflow的RBC切换场景模型总体设计 | 第52-53页 |
| 4.3 基于Simulink/Stateflow的RBC切换场景详细设计 | 第53-66页 |
| 4.3.1 移交RBC模型设计 | 第53-58页 |
| 4.3.2 GSM-R模型设计 | 第58-60页 |
| 4.3.3 车载模型设计 | 第60-64页 |
| 4.3.4 接收RBC模型设计 | 第64-66页 |
| 4.4 基于Simulink/Stateflow的RBC切换场景消息传输验证仿真 | 第66-69页 |
| 4.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 5 故障建模与系统安全分析 | 第70-91页 |
| 5.1 RBC切换故障模式识别 | 第70-74页 |
| 5.2 故障建模与故障注入 | 第74-81页 |
| 5.2.1 故障模式建模 | 第74-80页 |
| 5.2.2 故障注入与验证 | 第80-81页 |
| 5.3 失效路径自动生成及自动化分析 | 第81-89页 |
| 5.3.1 失效传播路径自动生成 | 第81-85页 |
| 5.3.2 基于FMEA的安全分析 | 第85-89页 |
| 5.4 本章小结 | 第89-91页 |
| 6 总结与展望 | 第91-93页 |
| 6.1 主要成果 | 第91-92页 |
| 6.2 不足与展望 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-98页 |
| 图索引 | 第98-100页 |
| 表索引 | 第100-102页 |
| 作者简历 | 第102-106页 |
| 学位论文数据集 | 第106页 |
