| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第14-21页 |
| 1.1 引言 | 第14-17页 |
| 1.1.1 转子不确定性 | 第14-15页 |
| 1.1.2 Taguchi方法与容差设计 | 第15-17页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第17-19页 |
| 1.2.1 转子不确定性问题的研究 | 第17-18页 |
| 1.2.2 容差设计的发展 | 第18-19页 |
| 1.3 研究内容及章节安排 | 第19-21页 |
| 第二章 含噪声参数的容差设计方法 | 第21-46页 |
| 2.1 不确定性参数对转子动力学特性的影响 | 第21-31页 |
| 2.1.1 不确定性参数的量化方法 | 第21-23页 |
| 2.1.2 含不确定性参数的转子动力学建模方法 | 第23-25页 |
| 2.1.3 含不确定性参数的转子动力学计算方法 | 第25-26页 |
| 2.1.4 算例 | 第26-31页 |
| 2.2 含噪声参数的容差设计方法 | 第31-45页 |
| 2.2.1 容差设计方法 | 第31-33页 |
| 2.2.2 噪声参数对容差设计结果的影响 | 第33-34页 |
| 2.2.3 含噪声参数的容差设计方法 | 第34-37页 |
| 2.2.4 算例 | 第37-45页 |
| 2.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 第三章 某航空发动机低压转子系统的容差设计 | 第46-75页 |
| 3.1 某航空发动机转子系统 | 第46-48页 |
| 3.1.1 转子系统介绍 | 第46-47页 |
| 3.1.2 转子系统动力学特性 | 第47-48页 |
| 3.2 不同水平噪声参数对航空发动机整机振动响应的影响 | 第48-51页 |
| 3.2.1 噪声参数为水平 1 | 第49-50页 |
| 3.2.2 噪声参数为水平 2 | 第50页 |
| 3.2.3 结果分析 | 第50-51页 |
| 3.3 考虑不同水平噪声参数的低压转子容差设计 | 第51-65页 |
| 3.3.1 不考虑噪声参数时的容差设计 | 第52-54页 |
| 3.3.2 噪声参数为水平1时的容差设计 | 第54-60页 |
| 3.3.3 噪声参数为水平2时的容差设计 | 第60-64页 |
| 3.3.4 不同噪声参数水平容差设计结果对比 | 第64-65页 |
| 3.4 容差设计方法的软件实现 | 第65-73页 |
| 3.4.1 容差设计软件实现及界面介绍 | 第65-70页 |
| 3.4.2 容差设计软件应用实例 | 第70-73页 |
| 3.5 本章小结 | 第73-75页 |
| 第四章 容差设计的试验验证 | 第75-93页 |
| 4.1 容差设计方法在某单转子试验器上的验证 | 第75-86页 |
| 4.1.1 某单转子试验器 | 第75-78页 |
| 4.1.2 容差设计与仿真验证 | 第78-83页 |
| 4.1.3 试验验证及结果分析 | 第83-86页 |
| 4.2 容差设计方法在某航空发动机高压转子上的验证 | 第86-92页 |
| 4.2.1 高压转子模型 | 第86页 |
| 4.2.2 8980 rev/min | 第86-91页 |
| 4.2.3 6470 rev/min | 第91-92页 |
| 4.3 本章小结 | 第92-93页 |
| 第五章 总结与展望 | 第93-95页 |
| 5.1 论文主要工作总结 | 第93页 |
| 5.2 后续研究及展望 | 第93-95页 |
| 参考文献 | 第95-99页 |
| 致谢 | 第99-100页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第100页 |