面向出行链的动静态诱导联动控制策略
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 本论文的主要内容 | 第18-19页 |
| 1.4 研究思路 | 第19-20页 |
| 1.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 第2章 出行链特征分析 | 第21-26页 |
| 2.1 出行链结构及出行链分类 | 第21-24页 |
| 2.1.1 出行链的结构 | 第21-22页 |
| 2.1.2 出行链的分类 | 第22-24页 |
| 2.2 出行链的交通方式特征 | 第24页 |
| 2.3 出行链的时间分布特征 | 第24-25页 |
| 2.4 出行链的空间分布特征 | 第25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 诱导信息下最优出行链动静态选择 | 第26-40页 |
| 3.1 出行链的主观感知效用 | 第27-30页 |
| 3.1.1 模型结构与方法 | 第28-29页 |
| 3.1.2 模型的修正 | 第29-30页 |
| 3.2 信息信任度学习过程 | 第30-31页 |
| 3.3 出行链选择机理 | 第31-32页 |
| 3.4 求解算法 | 第32-35页 |
| 3.4.1 算法步骤 | 第33-34页 |
| 3.4.2 模型参数的标定 | 第34-35页 |
| 3.5 出行链选择实例验证 | 第35-38页 |
| 3.6 本章小结 | 第38-40页 |
| 第4章 动静态诱导信息整合及联动控制策略 | 第40-56页 |
| 4.1 道路信息发布需求分析 | 第40-43页 |
| 4.1.1 出行交通信息需求 | 第41-43页 |
| 4.1.2 道路使用者与管理者交通信息需求 | 第43页 |
| 4.2 道路动静态信息标志发布内容 | 第43-45页 |
| 4.3 动静态诱导信息整合 | 第45-47页 |
| 4.4 联动控制策略框架 | 第47-50页 |
| 4.4.1 联动诱导系统的逻辑框架 | 第48-49页 |
| 4.4.2 联动诱导系统的物理框架 | 第49-50页 |
| 4.5 联动诱导策略设计 | 第50-55页 |
| 4.6 本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 总结与展望 | 第56-57页 |
| 5.1 总结 | 第56页 |
| 5.2 展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
