| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 安全相关基础理论 | 第17-23页 |
| 2.1 安全系统工程理论 | 第17-18页 |
| 2.1.1 安全系统工程内容 | 第17-18页 |
| 2.1.2 事故树分析 | 第18页 |
| 2.2 事故致因理论 | 第18-20页 |
| 2.3 可靠性理论 | 第20-22页 |
| 2.4 安全保障系统 | 第22-23页 |
| 第三章 高速铁路行车安全主控因素分析 | 第23-34页 |
| 3.1 高速铁路行车安全概述 | 第23-24页 |
| 3.2 基于事故树的高速铁路行车事故原因分析 | 第24-34页 |
| 3.2.1 基于事故树分析的 7.23甬温动车事故 | 第25-28页 |
| 3.2.2 影响高速铁路行车安全的因素及分析 | 第28-34页 |
| 第四章 高速铁路行车人员可靠性分析 | 第34-48页 |
| 4.1 行车人员可靠性分析概述 | 第34-37页 |
| 4.1.1 解释结构模型分析法概述 | 第35-36页 |
| 4.1.2 贝叶斯网络概述 | 第36-37页 |
| 4.2 列车调度员与车站值班员作业可靠性分析 | 第37-44页 |
| 4.2.1 列车调度员可靠性分析 | 第37-42页 |
| 4.2.2 车站值班员可靠性分析 | 第42-44页 |
| 4.3 应用实例 | 第44-48页 |
| 4.3.1 节点概率的确定 | 第44-46页 |
| 4.3.2 贝叶斯网络推理计算 | 第46-48页 |
| 第五章 基于人员可靠性的高速铁路行车安全保障体系构建 | 第48-54页 |
| 5.1 高速铁路行车安全保障体系的构建方法 | 第48-50页 |
| 5.2 高铁行车安全保障体系的结构与内容 | 第50-52页 |
| 5.2.1 人的因素 | 第50-51页 |
| 5.2.2 机器设备的因素 | 第51页 |
| 5.2.3 环境的因素 | 第51-52页 |
| 5.3 高速铁路行车安全保障体系的构建过程 | 第52-54页 |
| 第六章 提高高速铁路行车人员可靠性的具体措施 | 第54-63页 |
| 6.1 加强职工培训和安全教育 | 第54-55页 |
| 6.2 健全安全管理体系和制度 | 第55-56页 |
| 6.3 构建安全文化，夯实安全管理基础 | 第56页 |
| 6.4 针对车站作业人员的安全责任的落实 | 第56-58页 |
| 6.4.1 加强车站管理人员的安全责任 | 第56-57页 |
| 6.4.2 车间专业技术人员岗位安全职责 | 第57-58页 |
| 6.4.3 车间计工员岗位安全职责 | 第58页 |
| 6.5 行车安全安全管理 | 第58-60页 |
| 6.5.1 施工安全 | 第58-59页 |
| 6.5.2 设备故障 | 第59-60页 |
| 6.6 劳动安全全管理 | 第60-63页 |
| 6.6.1 完善基本制度 | 第60页 |
| 6.6.2 强化风险控制 | 第60-63页 |
| 第七章 结论与展望 | 第63-65页 |
| 7.1 结论 | 第63页 |
| 7.2 展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第70页 |