微型货车车身结构疲劳裂纹的分析与改进设计
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·本论文研究的意义 | 第9页 |
| ·国内外研究的现状及车身结构的发展趋势 | 第9-12页 |
| ·有限单元法的发展 | 第9-10页 |
| ·车身 CAE 技术的发展 | 第10-11页 |
| ·车身结构的发展现状 | 第11-12页 |
| ·本论文研究的内容及解决方案 | 第12-15页 |
| ·研究车型存在的结构现状 | 第12-14页 |
| ·论文研究的内容及方案 | 第14-15页 |
| 第二章 有限元理论基础 | 第15-21页 |
| ·有限元弹性力学的基本原理 | 第15-18页 |
| ·有限单元法的基本理论 | 第18-19页 |
| ·有限单元法分析的一般步骤 | 第19-21页 |
| ·有限元计算模型的建立 | 第19页 |
| ·单元分析 | 第19-20页 |
| ·整体分析 | 第20-21页 |
| 第三章 车身有限元模型的建立 | 第21-28页 |
| ·软件介绍 | 第21-24页 |
| ·UG 软件介绍 | 第21页 |
| ·Hyperworks 软件介绍 | 第21-22页 |
| ·MSC.Nastran 软件介绍 | 第22-24页 |
| ·车身有限元模型单元的选取与网格划分 | 第24-27页 |
| ·车身模型的建立 | 第24-25页 |
| ·单元类型的选取与网格划分 | 第25-26页 |
| ·模型焊点的处理 | 第26-27页 |
| ·材料特性及选择 | 第27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第四章 车身结构静态分析计算 | 第28-37页 |
| ·静力分析的一般原理 | 第28-29页 |
| ·位移边界条件的确定 | 第28页 |
| ·载荷边界条件的确定 | 第28-29页 |
| ·车身静态计算工况分析 | 第29-37页 |
| ·车身弯曲工况 | 第29-31页 |
| ·车身扭转工况 | 第31-35页 |
| ·车身结构强度和刚度的评价 | 第35-37页 |
| 第五章 模态分析 | 第37-43页 |
| ·模态分析方法 | 第37-39页 |
| ·模态分析方法及其应用 | 第37页 |
| ·模态分析的基本原理 | 第37-39页 |
| ·车身结构模态的仿真分析 | 第39-43页 |
| ·白车身自由模态分析 | 第39-41页 |
| ·约束模态仿真分析 | 第41-43页 |
| 第六章 可靠性道路试验 | 第43-54页 |
| ·试验概述 | 第43页 |
| ·试验目的 | 第43页 |
| ·试验关注位置 | 第43页 |
| ·试验设计 | 第43页 |
| ·测点布置 | 第43-46页 |
| ·前挡风窗框区域的测点 | 第43-44页 |
| ·B 柱内侧的测点 | 第44-46页 |
| ·试验工况 | 第46-54页 |
| ·静态工况 | 第46页 |
| ·静态工况试验数据 | 第46-48页 |
| ·动态工况 | 第48页 |
| ·动态工况试验数据 | 第48-54页 |
| 第七章 车身结构疲劳裂纹的改进措施及分析计算 | 第54-71页 |
| ·B 柱后侧结构分析及改进 | 第54-59页 |
| ·扭转工况 | 第55-58页 |
| ·结论 | 第58-59页 |
| ·B 柱内侧失稳原因的分析 | 第59-64页 |
| ·扭转工况计算 | 第59-62页 |
| ·水平力工况 | 第62-64页 |
| ·结论及改进措施 | 第64页 |
| ·前风窗四角开裂问题的原因分析及改进 | 第64-70页 |
| ·故障现象 | 第65页 |
| ·前期有限元模型中存在的问题 | 第65-66页 |
| ·有限元计算分析 | 第66-68页 |
| ·改进分析 | 第68-70页 |
| ·结论 | 第70-71页 |
| 第八章 结论 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
