摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5页 |
第1章 绪论 | 第8-17页 |
1.1 选题背景及意义 | 第8-9页 |
1.2 研究内容 | 第9-10页 |
1.3 研究路线及方法 | 第10-11页 |
1.3.1 技术路线 | 第10-11页 |
1.3.2 研究方法 | 第11页 |
1.4 文献综述 | 第11-17页 |
1.4.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
1.4.2 国内研究现状 | 第12-15页 |
1.4.3 战略联盟的构建形式 | 第15页 |
1.4.4 战略联盟的伙伴选择 | 第15-16页 |
1.4.5 战略联盟的治理机制 | 第16-17页 |
第2章 四维图新公司概况 | 第17-31页 |
2.1 四维图新的股权结构和组织结构 | 第17-21页 |
2.2 四维图新的主要业务领域和业务收入 | 第21-25页 |
2.2.1 汽车前装导航功能终端市场 | 第23页 |
2.2.2 手机GPS导航领域领域 | 第23-24页 |
2.2.3 互联网电子地图及地理信息服务 | 第24页 |
2.2.4 动态交通信息服务与车联网服务 | 第24-25页 |
2.3 四维图新的外部环境分析 | 第25-28页 |
2.3.1 宏观环境分析 | 第25-27页 |
2.3.2 行业环境分析 | 第27-28页 |
2.4 四维图新核心竞争力分析 | 第28-31页 |
第3章 四维图新战略联盟的构建 | 第31-41页 |
3.1 成长期的战略联盟构建(2004-2008) | 第31-34页 |
3.1.1 基于产品销售的营销联盟 | 第32页 |
3.1.2 以合资形式为主要方式的股权式联盟 | 第32-33页 |
3.1.3 专心耕耘传统导航电子地图业务 | 第33页 |
3.1.4 成长期战略联盟的构建效果 | 第33-34页 |
3.2 成熟期的战略联盟构建(2009-2012) | 第34-36页 |
3.2.1 基于技术合作的R&D联盟 | 第34-35页 |
3.2.2 战略联盟形式多样,契约式联盟与股权式联盟并存 | 第35页 |
3.2.3 在产业发展高度布局动态交通信息服务与车联网服务等新型业务 | 第35-36页 |
3.2.4 成熟期战略联盟效果 | 第36页 |
3.3 转型期的战略联盟构建(2013-2016) | 第36-40页 |
3.3.1 基于企业资源互补的联盟 | 第37-38页 |
3.3.2 以契约式联盟为主 | 第38页 |
3.3.3 传统业务与新型业务共同发展 | 第38-39页 |
3.3.4 转型期战略联盟效果 | 第39-40页 |
3.4 小结 | 第40-41页 |
第4章 四维图新公司战略联盟的发展趋势 | 第41-46页 |
4.1 由产品联盟发展为以知识联盟为战略联盟的主要形式 | 第41页 |
4.2 从线性的联盟链发展为立体的联盟网络 | 第41页 |
4.3 联盟目的从降低企业成本到提高企业自身核心能力 | 第41-42页 |
4.4 从“硬约束”的实体联盟发展为“软约束”的虚拟联盟 | 第42-43页 |
4.5 四维图新公司战略联盟存在的风险 | 第43-45页 |
4.5.1 失去核心竞争优势的风险 | 第43页 |
4.5.2 被收购与兼并的风险 | 第43-44页 |
4.5.3 盟友间文化差异的风险 | 第44页 |
4.5.4 因盟友经营严重损失受到拖累的风险 | 第44-45页 |
4.6 小结 | 第45-46页 |
第5章 四维图新公司战略联盟治理机制建议 | 第46-53页 |
5.1 对战略联盟伙伴选择的建议 | 第46-48页 |
5.1.1 评估盟友技术、市场、资源能力 | 第46页 |
5.1.2 通过关键性联盟伙伴强化互联网与车联网应用 | 第46-48页 |
5.1.3 扩大GIS应用软件开发等候选业务范围。 | 第48页 |
5.1.4 发展产业战略联盟占领市场制高点 | 第48页 |
5.2 对战略联盟构建方式的建议 | 第48-49页 |
5.2.1 以灵活的契约式联盟为主 | 第48-49页 |
5.2.2 适当引进战略投资者 | 第49页 |
5.3 对战略联盟治理机制的建议 | 第49-52页 |
5.3.1 合理进行知识和技术的分享与控制 | 第49-50页 |
5.3.2 加强企业文化融合 | 第50页 |
5.3.3 制定有效联盟协议 | 第50-51页 |
5.3.4 建立合理利益分配机制 | 第51页 |
5.3.5 建立合理退出机制 | 第51-52页 |
5.4 小结 | 第52-53页 |
第6章 结束语 | 第53-54页 |
致谢 | 第54-55页 |
参考文献 | 第55-58页 |
附录 | 第58-61页 |