| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第7-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第7-9页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第9页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第10-12页 |
| 1.4 主要研究内容及技术路线 | 第12-13页 |
| 1.5 本章小结 | 第13-15页 |
| 第2章 平面交叉口行人过街模式 | 第15-21页 |
| 2.1 机动车信号兼控行人相位 | 第15-18页 |
| 2.1.1 行人一次过街 | 第15-17页 |
| 2.1.2 行人二次过街 | 第17-18页 |
| 2.2 行人专用相位 | 第18-19页 |
| 2.3 本章小结 | 第19-21页 |
| 第3章 基于层次分析法的指标体系建立 | 第21-40页 |
| 3.1 综合评价方法概述 | 第21-22页 |
| 3.2 层次分析法 | 第22-27页 |
| 3.2.1 层次分析法 | 第22页 |
| 3.2.2 层次分析法的评价步骤 | 第22-27页 |
| 3.3 指标体系的建立 | 第27-34页 |
| 3.3.1 指标体系的定义 | 第27-28页 |
| 3.3.2 指标体系建立的原则 | 第28-30页 |
| 3.3.3 指标体系具备的功能 | 第30页 |
| 3.3.4 指标体系的建立 | 第30-34页 |
| 3.4 指标权重的确定 | 第34-39页 |
| 3.4.1 准则层各因素权重的确定 | 第34-37页 |
| 3.4.2 指标层各因素权重的确定 | 第37-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 层次分析法的指标定量分析研究 | 第40-54页 |
| 4.1 计算模型的限定条件 | 第40-42页 |
| 4.2 通行能力的计算模型 | 第42-49页 |
| 4.2.1 行人一次过街 | 第43-46页 |
| 4.2.2 行人二次过街 | 第46-48页 |
| 4.2.3 交叉口行人专用相位 | 第48-49页 |
| 4.3 安全效益的计算模型 | 第49-51页 |
| 4.4 过街难易程度的计算模型 | 第51-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 城市道路平面交叉口行人过街模式及其效益研究 | 第54-70页 |
| 5.1 方案层层次单排序 | 第54-63页 |
| 5.1.1 机动车道通行能力下行人过街方案的层次单排序 | 第54-58页 |
| 5.1.2 人行道通行能力下行人过街方案的层次单排序 | 第58-59页 |
| 5.1.3 安全效益下行人过街方案的层次单排序 | 第59-61页 |
| 5.1.4 行人候灯时间下行人过街方案的层次单排序 | 第61-62页 |
| 5.1.5 行人过街通达性下行人过街方案的层次单排序 | 第62-63页 |
| 5.2 层次总排序 | 第63-69页 |
| 5.3 本章小结 | 第69-70页 |
| 第6章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 主要研究成果 | 第70页 |
| 6.2 不足及展望 | 第70-72页 |
| 主要参考文献 | 第72-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
