| 摘要 | 第2-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 文献综述 | 第9-23页 |
| 1.1 前言 | 第9页 |
| 1.2 铁路货车制动闸瓦材料 | 第9-12页 |
| 1.2.1 铸铁材料 | 第9-10页 |
| 1.2.2 粉末冶金材料 | 第10-11页 |
| 1.2.3 C/C复合材料 | 第11页 |
| 1.2.4 合成材料 | 第11-12页 |
| 1.3 合成闸瓦的研究 | 第12-18页 |
| 1.3.1 粘结剂 | 第12-15页 |
| 1.3.2 增强体 | 第15-17页 |
| 1.3.3 填料 | 第17-18页 |
| 1.4 合成闸瓦的摩擦磨损理论 | 第18-20页 |
| 1.4.1 摩擦理论 | 第18-19页 |
| 1.4.2 磨损理论 | 第19-20页 |
| 1.5 本研究的背景与研究内容 | 第20-23页 |
| 1.5.1 国外内外的发展趋势 | 第20-22页 |
| 1.5.2 国内外合成闸瓦性能比较 | 第22页 |
| 1.5.3 研究内容 | 第22-23页 |
| 第2章 材料的制备及实验方法 | 第23-30页 |
| 2.1 材料的选择 | 第23-24页 |
| 2.1.1 粘结剂 | 第23页 |
| 2.1.2 增强纤维 | 第23页 |
| 2.1.3 填料 | 第23-24页 |
| 2.2 实验仪器 | 第24页 |
| 2.3 试样的制备 | 第24-26页 |
| 2.4 性能的测试 | 第26-30页 |
| 2.4.1 力学性能的测试 | 第26-27页 |
| 2.4.2 摩擦磨损性能的测试 | 第27-29页 |
| 2.4.3 摩擦表面形貌分析 | 第29-30页 |
| 第3章 高摩合成闸瓦的工艺优化 | 第30-41页 |
| 3.1 实验的设计 | 第30-31页 |
| 3.2 结果与讨论 | 第31-39页 |
| 3.2.1 模型建立及显著性检验 | 第31-33页 |
| 3.2.2 成型压力与成型温度对摩擦磨损性能的影响 | 第33-35页 |
| 3.2.3 成型压力与成型时间对摩擦磨损性能的影响 | 第35-37页 |
| 3.2.4 成型温度与成型时间对摩擦磨损性能的影响 | 第37-39页 |
| 3.2.5 较优热压工艺参数 | 第39页 |
| 3.3 结论 | 第39-41页 |
| 第4章 组分对高摩合成闸瓦的影响 | 第41-61页 |
| 4.1 实验设计 | 第41-43页 |
| 4.2 CPR/NR比例对高摩合成闸瓦性能的影响 | 第43-50页 |
| 4.2.0 CPR/NR比例高摩合成闸瓦力学性能的影响 | 第43-44页 |
| 4.2.1 CPR/NR比例对高摩合成闸瓦耐热性能的影响 | 第44-45页 |
| 4.2.2 CPR/NR比例对高摩合成闸瓦摩擦磨损性能影响 | 第45-47页 |
| 4.2.3 CPR/NR配比对高摩合成闸瓦磨损形貌的影响 | 第47-50页 |
| 4.3 高性能填料配比对高摩合成闸瓦影响 | 第50-58页 |
| 4.3.1 高性能填料对高摩合成闸瓦摩擦磨损性能 | 第50-52页 |
| 4.3.2 高性能填料含量对摩擦形貌的影响 | 第52-54页 |
| 4.3.3 高性能填料含量对元素分布的影响 | 第54-57页 |
| 4.3.4 高性能填料含量对磨屑的影响 | 第57-58页 |
| 4.4 纤维表面处理对高摩合成闸瓦冲击性能的影响 | 第58-60页 |
| 4.5 结论 | 第60-61页 |
| 第5章 高摩合成闸瓦组分的优化 | 第61-68页 |
| 5.1 实验 | 第61-62页 |
| 5.2 结果与分析 | 第62-67页 |
| 5.2.1 正交试验结果 | 第62-63页 |
| 5.2.2 摩擦磨损性能分析 | 第63-64页 |
| 5.2.3 磨损机理分析 | 第64-67页 |
| 5.3 结论 | 第67-68页 |
| 第6章 主要结论 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 附录 | 第77-78页 |
