| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-13页 |
| 1.2 拖拉机驾驶室生产工艺现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 一拖公司现有驾驶室型材情况 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国外拖拉机驾驶室型材情况 | 第14-15页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第15-18页 |
| 第2章 拖拉机驾驶室型材表面清理实现的设计 | 第18-34页 |
| 2.1 表面粗糙度的概念及计算方法 | 第21-24页 |
| 2.1.1 表面粗糙度对零件影响 | 第21-22页 |
| 2.1.2 表面粗糙度的高度特性评定参数[32-33] | 第22-24页 |
| 2.2 型材抛丸钢丸粒度对粗糙度的影响 | 第24-28页 |
| 2.2.1 钢丸粒度选择 | 第25-27页 |
| 2.2.2 钢丸抛射时间 | 第27-28页 |
| 2.2.3 钢丸抛射量及速度 | 第28页 |
| 2.3 型材表面粗糙度的测量 | 第28-30页 |
| 2.4 拖拉机驾驶室抛丸除锈分析 | 第30-33页 |
| 2.4.1 驾驶室总成的整体抛丸 | 第30-31页 |
| 2.4.2 驾驶室零件的散件抛丸 | 第31-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 拖拉机驾驶室电泳漆漆膜厚度测量研究 | 第34-42页 |
| 3.1 电泳漆工艺流程 | 第34-37页 |
| 3.2 电泳漆膜厚度测量 | 第37-39页 |
| 3.3 抛丸件电泳漆膜的耐盐雾性测量 | 第39-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 拖拉机驾驶室电泳漆盐雾试验统计 | 第42-52页 |
| 4.1 弹丸丸粒大小验证 | 第42-47页 |
| 4.1.1 薄板抛丸除锈与变形验证 | 第43-44页 |
| 4.1.2 试板、试管试验 | 第44-45页 |
| 4.1.3 抛丸粗糙度验证 | 第45-47页 |
| 4.2 抛射时间和抛头频率试验 | 第47-48页 |
| 4.2.1 粗糙度值 6μm以下的参数验证 | 第47-48页 |
| 4.3 电泳漆膜厚度与盐雾实验 | 第48-50页 |
| 4.4 抛丸除锈对电泳设备投资运行成本的影响 | 第50-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 结论与展望 | 第52-54页 |
| 5.1 主要结论 | 第52页 |
| 5.2 展望 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 导师及作者简介 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60页 |