| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第一章 文献综述 | 第7-15页 |
| 1.1 高铁刹车材料的工况 | 第7-8页 |
| 1.1.1 载荷 | 第7页 |
| 1.1.2 速度 | 第7页 |
| 1.1.3 摩擦系数 | 第7-8页 |
| 1.1.4 温升 | 第8页 |
| 1.2 高铁刹车的基本结构 | 第8页 |
| 1.3 高铁刹车材料的设计原则 | 第8-10页 |
| 1.3.1 载荷 | 第8-9页 |
| 1.3.2 速度 | 第9页 |
| 1.3.3 摩擦系数 | 第9页 |
| 1.3.4 温升 | 第9-10页 |
| 1.4 国内外列车刹车材料介绍 | 第10-13页 |
| 1.4.1 低速刹车材料 | 第10页 |
| 1.4.2 高铁刹车材料 | 第10-12页 |
| 1.4.3 高铁刹车材料的发展 | 第12-13页 |
| 1.5 我国高铁列车刹车材料现状 | 第13页 |
| 1.6 本项目的研究目的和意义 | 第13-15页 |
| 第二章 实验方法 | 第15-24页 |
| 2.1 材料成分 | 第15页 |
| 2.2 制备方法 | 第15-21页 |
| 2.2.1 粉末冶金法 | 第15-20页 |
| 2.2.2 等离子喷涂法 | 第20-21页 |
| 2.3 检测手段及方法 | 第21-24页 |
| 2.3.1 激光粒度分析仪 | 第21-22页 |
| 2.3.2 材料表观硬度 | 第22页 |
| 2.3.3 密度的测定 | 第22页 |
| 2.3.4 X射线衍射仪 | 第22-23页 |
| 2.3.5 金相分析 | 第23-24页 |
| 第三章 粉末冶金高铁刹车材料研究 | 第24-32页 |
| 3.1 粉体组分形貌 | 第24页 |
| 3.2 不同球磨时间粉体的粒度分析 | 第24-26页 |
| 3.3 粉体冷致密化过程研究 | 第26-29页 |
| 3.3.1 生坯密度与压制压力的关系试验研究 | 第26-27页 |
| 3.3.2 生坯密度与压制压力的关系的理论计算 | 第27页 |
| 3.3.3 压制过程中不同颗粒的流动密实机理 | 第27-29页 |
| 3.4 粉体热致密化(烧结)过程研究 | 第29-32页 |
| 3.4.1 烧结过程中密度随烧结温度的变化关系 | 第29-30页 |
| 3.4.2 烧结过程中密度随烧结保温时间的变化关系 | 第30-32页 |
| 第四章 喷涂铁铬铝高铁刹车材料初探 | 第32-39页 |
| 4.1 喷涂试验的制备 | 第32-33页 |
| 4.2 喷涂界面的微观组织 | 第33-35页 |
| 4.3 喷涂界面的应力研究 | 第35-39页 |
| 4.3.1 喷涂界面硬度随着深度的变化情况 | 第35-37页 |
| 4.3.2 喷涂界面微观应变随着深度的变化情况 | 第37-39页 |
| 第五章 结论 | 第39-40页 |
| 参考文献 | 第40-44页 |
| 在学期间的研究成果 | 第44-45页 |
| 致谢 | 第45页 |