摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5页 |
第一章 绪论 | 第9-15页 |
1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
1.3 研究内容、规划原则及技术路线 | 第13-15页 |
1.3.1 研究内容 | 第13-14页 |
1.3.2 技术路线 | 第14-15页 |
第二章 快速公交系统构成及功能作用 | 第15-24页 |
2.1 快速公交系统构成及要素分析 | 第15-20页 |
2.1.1 系统构成要素 | 第15-18页 |
2.1.2 系统要素分析 | 第18-20页 |
2.2 快速公交的功能定位和模式选择 | 第20-23页 |
2.2.1 功能定位 | 第20-22页 |
2.2.2 模式选择 | 第22-23页 |
2.3 本章小结 | 第23-24页 |
第三章 快速公交系统的适应性分析 | 第24-37页 |
3.1 实施快速公交系统的道路条件分析 | 第24-30页 |
3.1.1 道路等级 | 第24-26页 |
3.1.2 道路机动车道数 | 第26-27页 |
3.1.3 行车道 | 第27-28页 |
3.1.4 交叉口条件 | 第28-30页 |
3.1.5 道路红线宽度 | 第30页 |
3.2 实施快速公交系统的客流条件分析 | 第30-33页 |
3.2.1 系统运力的影响因素 | 第31-32页 |
3.2.2 系统基本运力匡算 | 第32-33页 |
3.3 我国城市快速公交适应性分析 | 第33-36页 |
3.3.1 我国城市现状分析 | 第33-34页 |
3.3.2 快速公交的适用范围 | 第34-36页 |
3.4 本章小结 | 第36-37页 |
第四章 基于城市形态的快速公交骨架网络布局规划研究 | 第37-49页 |
4.1 概述 | 第37-38页 |
4.2 城市形态与交通网络形态 | 第38-42页 |
4.2.1 城市形态学 | 第38-39页 |
4.2.2 城市形态与公交骨架网络 | 第39-42页 |
4.3 快速公交骨架网络客流需求预测 | 第42-48页 |
4.3.1 预测方法与流程 | 第42-44页 |
4.3.2 交通生成预测 | 第44-45页 |
4.3.3 交通分布与方式划分预测 | 第45-46页 |
4.3.4 公交骨架网络客流预测 | 第46-48页 |
4.4 快速公交骨架网络布局、客流预测和通道选择的关系 | 第48页 |
4.5 本章小结 | 第48-49页 |
第五章 快速公交线路布设方法研究 | 第49-62页 |
5.1 快速公交布线原则 | 第49页 |
5.2 BRT线网类型及特点 | 第49-52页 |
5.2.1 BRT线路特征分析 | 第49-51页 |
5.2.2 BRT网络特征分析 | 第51-52页 |
5.3 快速公交线路布设方法 | 第52-55页 |
5.3.1 通道容量分析 | 第53-54页 |
5.3.2 换乘节点客流特征分析 | 第54-55页 |
5.4 快速公交线网规模研究 | 第55-61页 |
5.4.1 网络规模的影响因素 | 第55-56页 |
5.4.2 网络规模预测方法 | 第56-61页 |
5.5 本章小结 | 第61-62页 |
第六章 武汉城市快速公交线网规划 | 第62-74页 |
6.1 武汉城市交通网络分析 | 第62-66页 |
6.1.1 武汉城市交通概况 | 第62-63页 |
6.1.2 武汉城市交通面临问题 | 第63页 |
6.1.3 武汉城市形态结构分析 | 第63-66页 |
6.2 武汉BRT线网布局方案 | 第66-68页 |
6.2.1 出行需求预测 | 第66-67页 |
6.2.2 模式选择及功能层次 | 第67-68页 |
6.3 武汉BRT骨架网络确立 | 第68-73页 |
6.3.1 BRT线网规模预测 | 第68-69页 |
6.3.2 BRT通道选取及线路方案确立 | 第69-70页 |
6.3.3 BRT线网规划总方案 | 第70-73页 |
6.4 本章小结 | 第73-74页 |
结论与展望 | 第74-75页 |
参考文献 | 第75-78页 |
致谢 | 第78页 |