| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第12页 |
| 1.4 研究方法与路线 | 第12-14页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第12-13页 |
| （1）文献研究法 | 第12-13页 |
| 1.4.2 研究路线 | 第13-14页 |
| 第2章 本文依据理论与方法 | 第14-20页 |
| 2.1 现代生产管理定义 | 第14页 |
| 2.2 精益生产方式 | 第14-16页 |
| 2.2.1 精益生产的发展历程 | 第14-15页 |
| 2.2.2 精益生产概述 | 第15-16页 |
| 2.2.3 精益生产的优势 | 第16页 |
| 2.3 六西格玛管理 | 第16-17页 |
| 2.3.1 西格玛的发展历程 | 第16-17页 |
| 2.3.2 六西格玛理论 | 第17页 |
| 2.4 精益六西格玛管理 | 第17-20页 |
| 第3章 一汽轿车发传中心生产管理现状与问题分析 | 第20-34页 |
| 3.1 一汽轿车发传中心背景 | 第20-23页 |
| 3.1.1 一汽轿车发送中心主要产品 | 第20-21页 |
| 3.1.2 一汽轿车发送中心组织架构 | 第21-23页 |
| 3.2 一汽轿车发传中心生产流程及管理 | 第23-27页 |
| 3.2.1 发传中心主要生产流程 | 第23-24页 |
| 3.2.2 发传中心生产管理流程主要职能 | 第24页 |
| 3.2.3 发传中心生产管理特点 | 第24-27页 |
| 3.3 一汽轿车发传中心生产管理主要问题 | 第27-31页 |
| 3.3.1 产品生产效率偏低 | 第27页 |
| 3.3.2 产品质量管理偏差 | 第27-29页 |
| 3.3.3 生产成本难以控制 | 第29-30页 |
| 3.3.4 生产计划变动频繁 | 第30-31页 |
| 3.4 一汽轿车发传中心生产管理现存问题要因分析 | 第31-34页 |
| 3.4.1 数据信息分散 | 第31页 |
| 3.4.2 生产计划和调度管理效率偏慢 | 第31页 |
| 3.4.3 部门间业务缺乏可视共享 | 第31-34页 |
| 第4章 一汽轿车发传中心生产管理改进方案 | 第34-44页 |
| 4.1 一汽轿车发传中心生产管理改进原则与目标 | 第34-37页 |
| 4.1.1 发传中心生产管理改进原则 | 第34-36页 |
| 4.1.2 发传中心生产管理改进目标 | 第36-37页 |
| 4.2 一汽轿车发传中心生产管理组织机构改进方案 | 第37-39页 |
| 4.2.1 优化组织结构 | 第37-39页 |
| 4.2.2 提升人员素质 | 第39页 |
| 4.3 一汽轿车发传中心生产管理运营流程优化 | 第39-43页 |
| 4.3.1 优化大批量稳定性订单管理 | 第39-42页 |
| 4.3.2 增强多品种小批量订单管理 | 第42-43页 |
| 4.4 一汽轿车发传中心生产管理基础改进方案 | 第43-44页 |
| 4.4.1 完善生产流程监控系统 | 第43页 |
| 4.4.2 设备管理维护保养改进方案 | 第43-44页 |
| 第5章 发传中心生产管理改进方案保障措施及效果分析 | 第44-48页 |
| 5.1 生产管理改进方案保障措施 | 第44-45页 |
| 5.1.1 加强标准管理和培训体制 | 第44页 |
| 5.1.2 开展持续改进工作 | 第44-45页 |
| 5.2 改进方案效果分析 | 第45-48页 |
| 5.2.1 管理水平更趋精细化 | 第45-46页 |
| 5.2.2 经营效益明显提升 | 第46-48页 |
| 第6章 总结与展望 | 第48-50页 |
| 参考文献 | 第50-53页 |
| 致谢 | 第53页 |