| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状分析 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 主要研究内容和方法 | 第16-18页 |
| 第2章 工程项目风险管理相关理论 | 第18-23页 |
| 2.1 项目风险理论基础 | 第18-20页 |
| 2.1.1 风险的概述 | 第18-19页 |
| 2.1.2 项目风险 | 第19页 |
| 2.1.3 项目风险的特征 | 第19-20页 |
| 2.2 项目风险管理流程 | 第20-21页 |
| 2.2.1 项目风险识别 | 第20-21页 |
| 2.2.2 项目风险估计与评价 | 第21页 |
| 2.2.3 项目风险应对 | 第21页 |
| 2.2.4 项目风险监控 | 第21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-23页 |
| 第3章 唐钢高强汽车板工程项目概况 | 第23-32页 |
| 3.1 唐钢高强汽车板项目开发背景 | 第23页 |
| 3.2 唐钢高强汽车板项目特色 | 第23-24页 |
| 3.3 高强汽车板项目介绍 | 第24-28页 |
| 3.3.1 高强汽车板项目概况 | 第24-26页 |
| 3.3.2 高强汽车板项目工艺路线 | 第26-27页 |
| 3.3.3 高强汽车板项目承建单位 | 第27-28页 |
| 3.4 高强汽车板项目的风险管理过程简介 | 第28-30页 |
| 3.5 高强汽车板项目建设的风险管理建议 | 第30-31页 |
| 3.6 本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 高强汽车板项目风险识别与评价 | 第32-46页 |
| 4.1 高强汽车板项目风险识别 | 第32-37页 |
| 4.1.1 项目风险源分析 | 第32-33页 |
| 4.1.2 项目风险类别分析 | 第33-37页 |
| 4.1.3 风险指标体系 | 第37页 |
| 4.2 高强汽车板工程项目风险评价 | 第37-45页 |
| 4.2.1 层次分析法简介 | 第38-39页 |
| 4.2.2 层次分析法计算步骤 | 第39-41页 |
| 4.2.3 基于层次分析法的高强汽车板项目风险评价 | 第41-45页 |
| 4.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 唐钢高强汽车板项目的风险应对与控制 | 第46-56页 |
| 5.1 完善项目风险管理机制 | 第46-47页 |
| 5.1.1 设立专门的风险管理部门 | 第46页 |
| 5.1.2 建立健全相应的风险管理制度 | 第46-47页 |
| 5.1.3 采取矩阵式管理模式 | 第47页 |
| 5.2 高强汽车板项目投资风险应对 | 第47-50页 |
| 5.2.1 完善项目设计方案 | 第48页 |
| 5.2.2 加强筹资管理 | 第48-49页 |
| 5.2.3 优化设备采购方案 | 第49-50页 |
| 5.2.4 增加资金回收力度 | 第50页 |
| 5.3 高强汽车板项目进度风险应对 | 第50-53页 |
| 5.3.1 进度风险的应对措施 | 第51-52页 |
| 5.3.2 进度风险的控制流程 | 第52-53页 |
| 5.4 高强汽车板项目质量风险应对 | 第53-54页 |
| 5.4.1 质量风险的形成原因 | 第53页 |
| 5.4.2 质量风险的应对措施 | 第53-54页 |
| 5.5 高强汽车板项目的风险控制 | 第54-55页 |
| 5.5.1 高强汽车板项目的损失控制 | 第54页 |
| 5.5.2 高强汽车板项目的风险转移 | 第54页 |
| 5.5.3 高强汽车板项目的风险自留 | 第54-55页 |
| 5.6 本章小结 | 第55-56页 |
| 结论 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61页 |