| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.1.2 本文研究的意义 | 第8-9页 |
| 1.1.3 本文研究的思路与内容 | 第9-10页 |
| 1.2 相关理论及方法 | 第10-16页 |
| 1.2.1 现代项目管理理论概述 | 第10-11页 |
| 1.2.2 项目进度管理理论概述 | 第11-12页 |
| 1.2.3 项目进度计划的工具和方法 | 第12-16页 |
| 第2章 车载CNG复合气瓶研发项目的基本情况介绍 | 第16-21页 |
| 2.1 B公司的简介 | 第16-17页 |
| 2.2 项目的启动过程 | 第17-18页 |
| 2.3 项目的计划过程 | 第18-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 车载CNG复合气瓶研发项目进度计划制定 | 第21-32页 |
| 3.1 车载CNG复合气瓶研发项目APQP里程碑的建立 | 第21-23页 |
| 3.1.1 APQP中里程碑的阶段设置 | 第21-22页 |
| 3.1.2 APQP中里程碑检查点的内容确定 | 第22-23页 |
| 3.2 车载CNG复合气瓶研发项目的活动分解 | 第23-25页 |
| 3.2.1 基于APQP里程碑各阶段分解研发项目的活动内容 | 第23-24页 |
| 3.2.2 研发项目的责任分配 | 第24-25页 |
| 3.3 车载CNG复合气瓶研发项目的活动分析与排序 | 第25-26页 |
| 3.4 车载CNG复合气瓶研发项目进度管理的影响因素分析 | 第26-27页 |
| 3.5 车载CNG复合气瓶研发项目各活动的持续时间估算 | 第27-30页 |
| 3.5.1 各活动的持续时间初期估算 | 第27-28页 |
| 3.5.2 各活动的持续时间中期估算及调整 | 第28页 |
| 3.5.3 进度控制存在不足 | 第28页 |
| 3.5.4 更新项目的进度计划 | 第28-30页 |
| 3.6 本章小结 | 第30-32页 |
| 第4章 车载CNG复合气瓶研发项目基于挣值法的进度分析 | 第32-39页 |
| 4.1 车载CNG复合气瓶研发项目进度控制措施 | 第32-36页 |
| 4.1.1 项目进度计划的评审 | 第32-34页 |
| 4.1.2 里程碑管理 | 第34-36页 |
| 4.2 车载CNG复合气瓶研发项目运用挣值法进度控制 | 第36-38页 |
| 4.2.1 车载CNG复合气瓶研发关键项目的进度完成情况 | 第36页 |
| 4.2.2 基于挣值法的评价指标分析关键研发项目进度 | 第36-37页 |
| 4.2.3 项目的进度偏差的分析 | 第37-38页 |
| 4.2.4 运用挣值法计算的分析结果采取控制措施 | 第38页 |
| 4.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 第5章 车载CNG复合气瓶研发项目进度管理改进 | 第39-45页 |
| 5.1 车载CNG复合气瓶研发项目进度计划改进 | 第39-40页 |
| 5.1.1 改进APQP里程碑阶段评审时间 | 第39页 |
| 5.1.2 改进工期估算的方法 | 第39页 |
| 5.1.3 改进的项目进度计划 | 第39-40页 |
| 5.2 车载CNG复合气瓶研发项目进度控制改进 | 第40-42页 |
| 5.2.1 基于APQP里程碑不同阶段的进度控制 | 第40-41页 |
| 5.2.2 动态监测项目进度 | 第41-42页 |
| 5.3 车载CNG复合气瓶研发项目进度管理的改进应用结果分析 | 第42-43页 |
| 5.4 本章小结 | 第43-45页 |
| 结论 | 第45-47页 |
| 参考文献 | 第47-50页 |
| 致谢 | 第50页 |
