智能交通环境下城市交通流的微观建模及数值模拟
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-14页 |
| 1.1 选题的研究背景和意义 | 第7-9页 |
| 1.2 选题的研究现状简介 | 第9-12页 |
| 1.2.1 交通流宏观模型简介 | 第10-11页 |
| 1.2.2 交通流介观模型简介 | 第11页 |
| 1.2.3 交通流微观模型简介 | 第11-12页 |
| 1.3 论文的主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第二章 考虑侧方效应的跟驰模型及其反馈控制研究 | 第14-22页 |
| 2.1 考虑侧方效应的跟驰模型及其拥堵分析 | 第14-16页 |
| 2.2 反馈控制方案 | 第16-18页 |
| 2.3 数值模拟 | 第18-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-22页 |
| 第三章 考虑可变安全间距的交通流模型及数值模拟 | 第22-31页 |
| 3.1 考虑可变安全间距的车辆模型及其稳定分析 | 第22-23页 |
| 3.2 反馈控制方案 | 第23-26页 |
| 3.3 数值模拟 | 第26-30页 |
| 3.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 基于CACC控制模型的构建及其稳定性分析 | 第31-41页 |
| 4.1 改进的CACC综合控制模型 | 第32-34页 |
| 4.1.1 速度控制模型 | 第33页 |
| 4.1.2 间距控制模型 | 第33-34页 |
| 4.1.3 安全控制模型 | 第34页 |
| 4.2 模型稳定性分析 | 第34-37页 |
| 4.2.1 VC模型的稳定性分析 | 第34-36页 |
| 4.2.2 GC模型的稳定性分析 | 第36-37页 |
| 4.3 数值模拟 | 第37-40页 |
| 4.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第五章 结论与展望 | 第41-43页 |
| 5.1 本文工作总结 | 第41页 |
| 5.2 交通流工作展望 | 第41-43页 |
| 参考文献 | 第43-46页 |
| 在学研究成果及所获奖励 | 第46-47页 |
| 致谢 | 第47-48页 |
