动车组齿轮传动系统振动特性研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 课题背景 | 第10-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 齿轮系统动力学研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 箱体动态响应研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 本文研究内容及方法 | 第16-17页 |
| 第2章 计算、仿真基本理论 | 第17-25页 |
| 2.1 机械CAD/CAE相关软件介绍 | 第17-19页 |
| 2.1.1 SolidWorks软件 | 第17页 |
| 2.1.2 ANSYS Workbench软件 | 第17-19页 |
| 2.2 有限元分析理论基础 | 第19-21页 |
| 2.2.1 有限单元法 | 第19-20页 |
| 2.2.2 拉格朗日插值方法 | 第20-21页 |
| 2.3 接触理论 | 第21-22页 |
| 2.4 傅立叶变换 | 第22-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 齿轮传动系统模型建立 | 第25-31页 |
| 3.1 前言 | 第25页 |
| 3.2 实体模型 | 第25-28页 |
| 3.2.1 传动系统模型 | 第25-27页 |
| 3.2.2 结构系统模型 | 第27-28页 |
| 3.2.3 装配体模型 | 第28页 |
| 3.3 有限元模型 | 第28-30页 |
| 3.3.1 传动系统有限元模型 | 第29页 |
| 3.3.2 结构系统有限元模型 | 第29-30页 |
| 3.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第4章 齿轮传动系统静态特性研究 | 第31-41页 |
| 4.1 前言 | 第31页 |
| 4.2 齿轮强度校核 | 第31-37页 |
| 4.2.1 赫兹理论接触应力计算 | 第32-35页 |
| 4.2.2 有限单元法接触应力仿真计算 | 第35-37页 |
| 4.3 箱体强度校核 | 第37-40页 |
| 4.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第5章 齿轮传动系统动态特性研究 | 第41-55页 |
| 5.1 前言 | 第41页 |
| 5.2 模态分析 | 第41-50页 |
| 5.2.1 传动系统模态 | 第42-46页 |
| 5.2.2 结构系统模态 | 第46-50页 |
| 5.3 齿轮啮合瞬态分析 | 第50-53页 |
| 5.3.1 内部激励来源分析 | 第50-52页 |
| 5.3.2 瞬态分析 | 第52-53页 |
| 5.4 箱体谐响应分析 | 第53-54页 |
| 5.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第6章 齿轮箱振动试验研究 | 第55-63页 |
| 6.1 前言 | 第55页 |
| 6.2 设备介绍 | 第55页 |
| 6.3 试验准备 | 第55-57页 |
| 6.4 试验数据分析 | 第57-62页 |
| 6.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论与展望 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第69-70页 |
| 附件 | 第70-71页 |
