基于Contex-M3处理器的车载智能终端的研制
摘要 | 第3-4页 |
Abstract | 第4-5页 |
1 绪论 | 第9-15页 |
1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
1.2 车载智能终端国内外研究现状 | 第10-12页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第10页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第10-12页 |
1.3 论文研究内容 | 第12页 |
1.4 论文结构安排 | 第12-15页 |
2 车载智能终端系统总体设计与应用原理概述 | 第15-24页 |
2.1 车载智能终端系统总体设计 | 第15页 |
2.2 GPS定位技术 | 第15-17页 |
2.2.1 GPS定位系统组成 | 第15-16页 |
2.2.2 GPS定位原理 | 第16-17页 |
2.3 GPRS无线通信技术 | 第17-19页 |
2.3.1 GPRS分组交换原理 | 第18页 |
2.3.2 GPRS网络组成结构 | 第18-19页 |
2.4 CAN总线技术 | 第19-20页 |
2.4.1 CAN总线技术概述 | 第19-20页 |
2.4.2 CAN总线主要属性 | 第20页 |
2.5 Android技术 | 第20-24页 |
2.5.1 Android系统概述 | 第20-21页 |
2.5.2 Android系统架构 | 第21-24页 |
3 车载终端系统的硬件设计 | 第24-36页 |
3.1 硬件总体设计 | 第24-26页 |
3.1.1 主控模块微控制器的选择 | 第24-25页 |
3.1.2 STM32最小系统电路 | 第25-26页 |
3.2 GPS定位模块设计 | 第26-27页 |
3.2.1 GPS模块选型 | 第26-27页 |
3.2.2 GPS模块电路设计 | 第27页 |
3.3 GPRS通信模块设计 | 第27-30页 |
3.3.1 GPRS模块选型 | 第27-28页 |
3.3.2 GPRS模块电路设计 | 第28-30页 |
3.4 CAN收发器电路设计 | 第30-31页 |
3.5 液晶显示模块设计 | 第31页 |
3.6 其他模块电路设计 | 第31-33页 |
3.6.1 电源模块设计 | 第31-32页 |
3.6.2 电平转换电路设计 | 第32-33页 |
3.6.3 JTAG/SWD电路设计 | 第33页 |
3.7 终端硬件PCB设计及实物 | 第33-36页 |
4 车载终端系统的软件设计 | 第36-48页 |
4.1 软件设计语言与开发环境 | 第36-37页 |
4.1.1 软件开发语言 | 第36-37页 |
4.1.2 软件开发环境 | 第37页 |
4.2 软件工作流程与系统初始化 | 第37-38页 |
4.3 GPS定位程序设计 | 第38-42页 |
4.3.1 NMEA通讯协议 | 第38-39页 |
4.3.2 GPS定位程序设计流程 | 第39-42页 |
4.4 HB9188液晶显示程序设计 | 第42-43页 |
4.5 GPRS无线通信程序设计 | 第43-48页 |
4.5.1 AT指令 | 第44页 |
4.5.2 GPRS模块初始化流程 | 第44-45页 |
4.5.3 GPRS模块网络配置 | 第45-48页 |
5 Android客户端远程监控技术与实现 | 第48-63页 |
5.1 服务器与数据库相关技术与实现 | 第48-50页 |
5.1.1 服务器接口建立 | 第48-49页 |
5.1.2 数据库的实现 | 第49-50页 |
5.2 Android应用开发相关技术 | 第50-53页 |
5.2.1 Android开发环境的搭建 | 第50-52页 |
5.2.2 Android开发四大组件 | 第52-53页 |
5.3 Android应用程序设计 | 第53-60页 |
5.3.1 Android 目录结构 | 第53-54页 |
5.3.2 手机客户端界面设计 | 第54-60页 |
5.4 客户端与服务器数据交互 | 第60-63页 |
5.4.1 数据交互方式 | 第60页 |
5.4.2 数据交互过程 | 第60-63页 |
6 系统测试 | 第63-68页 |
6.1 系统电量获取 | 第63-64页 |
6.2 GPS定位数据采集 | 第64-65页 |
6.3 液晶数据显示 | 第65页 |
6.4 Android手机客户端系统测试 | 第65-68页 |
7 总结与展望 | 第68-70页 |
7.1 本文总结 | 第68页 |
7.2 展望 | 第68-70页 |
致谢 | 第70-71页 |
参考文献 | 第71-73页 |