| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-11页 |
| 1.1.1 机动化背景下的城市交通问题 | 第8-10页 |
| 1.1.2 公共自行车系统的兴起与发展 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 研究现状与存在问题 | 第12-18页 |
| 1.3.1 自行车共享系统的发展研究 | 第12-13页 |
| 1.3.2 租赁点选址规划理论 | 第13-16页 |
| 1.3.3 公共自行车系统调度理论 | 第16-17页 |
| 1.3.4 公共自行车系统选址布局问题 | 第17-18页 |
| 1.4 研究内容及组织结构 | 第18-20页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第18页 |
| 1.4.2 组织结构 | 第18-20页 |
| 第2章 公共自行车系统理论研究 | 第20-34页 |
| 2.1 公共自行车系统 | 第20-27页 |
| 2.1.1 公共自行车系统技术支撑 | 第20-23页 |
| 2.1.2 公共自行车交通特点分析 | 第23-25页 |
| 2.1.3 公共自行车系统的功能定位 | 第25-27页 |
| 2.2 公共自行车与共享单车 | 第27-28页 |
| 2.3 公共自行车租赁点选址与配置优化相关理论 | 第28-30页 |
| 2.4 公共自行车租赁点选址与配置优化相关方法 | 第30-33页 |
| 2.4.1 传统定性方法 | 第30页 |
| 2.4.2 公共自行车租赁点选址定量规划模型 | 第30-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 公共自行车租赁点选址模型构建 | 第34-44页 |
| 3.1 公共自行车租赁点选址影响因素分析 | 第34-36页 |
| 3.2 基于模糊筛选和总成本最小的公共自行车租赁点选址策略 | 第36-37页 |
| 3.3 基于模糊聚类的租赁点筛选方法 | 第37-41页 |
| 3.3.1 模糊聚类概念和算法 | 第38-39页 |
| 3.3.2 基于模糊聚类的租赁点筛选模型建立 | 第39-41页 |
| 3.4 基于总成本最小化的租赁点选址模型建立 | 第41-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 公共自行车租赁点配置研究 | 第44-54页 |
| 4.1 公共自行车租借行为特性分析 | 第44-49页 |
| 4.1.1 租赁点的借还需求波动性研究 | 第44-47页 |
| 4.1.2 租赁点自行车保有量波动性研究 | 第47-49页 |
| 4.2 公共自行车租赁点配置优化策略 | 第49-51页 |
| 4.3 公共自行车租赁点配置优化模型建立 | 第51-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 案例研究 | 第54-62页 |
| 5.1 规划内容 | 第54-56页 |
| 5.2 模型的计算方法 | 第56-57页 |
| 5.3 租赁点选址模型与配置优化算例求解 | 第57-61页 |
| 5.3.1 基于模糊聚类的站点筛选 | 第58页 |
| 5.3.2 租赁点选址方案计算 | 第58-59页 |
| 5.3.3 租赁点自行车、停车桩配置量计算 | 第59-61页 |
| 5.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第6章 总结与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 总结 | 第62页 |
| 6.2 展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 在读期间发表的学术论文及研究成果 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |