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基于元胞自动机的高速公路隧道群交通流研究

摘要第4-6页
ABSTRACT第6-7页
1 绪论第11-16页
    1.1 研究背景和意义第11-13页
        1.1.1 研究背景第11-12页
        1.1.2 研究意义第12-13页
    1.2 国内外研究现状第13-14页
        1.2.1 国外研究现状第13页
        1.2.2 国内研究现状第13-14页
    1.3 研究内容第14页
    1.4 技术路线第14-16页
2 高速公路隧道群及元胞自动机交通流模型第16-39页
    2.1 高速公路隧道群基本特征分析第16-22页
        2.1.1 隧道的分类第16-18页
        2.1.2 隧道区段划分第18-20页
        2.1.3 隧道群的概念及特点第20-21页
        2.1.4 隧道群划分依据第21-22页
    2.2 高速公路隧道群驾驶员特征分析第22-23页
    2.3 高速公路隧道群交通特征分析第23-26页
        2.3.1 交通量和密度特征第23-24页
        2.3.2 车速特征第24-25页
        2.3.3 车型比例第25-26页
        2.3.4 车辆性能第26页
    2.4 高速公路隧道群运行环境特征分析第26-28页
        2.4.1 隧道平面线形第26-27页
        2.4.2 隧道纵面线形第27页
        2.4.3 隧道群连接段第27-28页
    2.5 高速公路隧道群交通事故特征分析第28-35页
        2.5.1 事故类别和限速值确定第28-29页
        2.5.2 事故影响区划分及长度计算第29-31页
        2.5.3 追尾事故分析第31-32页
        2.5.4 撞击隧道壁事故分析第32-34页
        2.5.5 翻车事故分析第34-35页
    2.6 元胞自动机交通流模型简介第35-38页
        2.6.1 元胞自动机的基本概念和基本特征第35-36页
        2.6.2 单车道交通流CA模型第36-37页
        2.6.3 多车道交通流CA模型第37-38页
    2.7 小结第38-39页
3 高速公路单体隧道交通流分析第39-48页
    3.1 建立模型第39-42页
        3.1.1 模型假定第39-40页
        3.1.2 模型建立第40-41页
        3.1.3 换道规则第41-42页
    3.2 模型数值模拟分析第42-47页
        3.2.1 模型参数设定第42-43页
        3.2.2 不同隧道类型时空分布图分析第43-45页
        3.2.3 不同隧道类型基本图分析第45-46页
        3.2.4 不同隧道类型平均速度分析第46-47页
    3.3 本章小结第47-48页
4 高速公路隧道群交通流分析第48-62页
    4.1 高速公路隧道群交通流CA模型第48-50页
        4.1.1 模型分析第48页
        4.1.2 模型建立第48-49页
        4.1.3 模型参数设定第49-50页
    4.2 数值模拟分析第50-55页
        4.2.1 不同隧道群类型对隧道群交通流的影响第50-51页
        4.2.2 过渡路段长度对隧道群交通流的影响第51-52页
        4.2.3 平纵线对隧道群交通流的影响第52-54页
        4.2.4 慢车比例对隧道群交通流的影响第54-55页
        4.2.5 隧道内安全车距对隧道群交通流的影响第55页
    4.3 交通事故对高速公路隧道群交通流影响分析第55-61页
        4.3.1 CA模型建立第55-57页
        4.3.2 换道规则第57页
        4.3.3 模型参数设定第57-58页
        4.3.4 事故区作业时间对隧道群交通流的影响第58-59页
        4.3.5 事故区作业长度对隧道群交通流的影响第59页
        4.3.6 事故区不同限速值对隧道群交通流的影响第59-60页
        4.3.7 各路段平均速度变化分析第60-61页
    4.4 本章小结第61-62页
5 结论与展望第62-64页
    5.1 主要结论第62-63页
    5.2 研究展望第63-64页
致谢第64-65页
参考文献第65-68页
攻读学位期间的研究成果第68页

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