基于元胞自动机的高速公路隧道群交通流研究
摘要 | 第4-6页 |
ABSTRACT | 第6-7页 |
1 绪论 | 第11-16页 |
1.1 研究背景和意义 | 第11-13页 |
1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
1.2 国内外研究现状 | 第13-14页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第13页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
1.3 研究内容 | 第14页 |
1.4 技术路线 | 第14-16页 |
2 高速公路隧道群及元胞自动机交通流模型 | 第16-39页 |
2.1 高速公路隧道群基本特征分析 | 第16-22页 |
2.1.1 隧道的分类 | 第16-18页 |
2.1.2 隧道区段划分 | 第18-20页 |
2.1.3 隧道群的概念及特点 | 第20-21页 |
2.1.4 隧道群划分依据 | 第21-22页 |
2.2 高速公路隧道群驾驶员特征分析 | 第22-23页 |
2.3 高速公路隧道群交通特征分析 | 第23-26页 |
2.3.1 交通量和密度特征 | 第23-24页 |
2.3.2 车速特征 | 第24-25页 |
2.3.3 车型比例 | 第25-26页 |
2.3.4 车辆性能 | 第26页 |
2.4 高速公路隧道群运行环境特征分析 | 第26-28页 |
2.4.1 隧道平面线形 | 第26-27页 |
2.4.2 隧道纵面线形 | 第27页 |
2.4.3 隧道群连接段 | 第27-28页 |
2.5 高速公路隧道群交通事故特征分析 | 第28-35页 |
2.5.1 事故类别和限速值确定 | 第28-29页 |
2.5.2 事故影响区划分及长度计算 | 第29-31页 |
2.5.3 追尾事故分析 | 第31-32页 |
2.5.4 撞击隧道壁事故分析 | 第32-34页 |
2.5.5 翻车事故分析 | 第34-35页 |
2.6 元胞自动机交通流模型简介 | 第35-38页 |
2.6.1 元胞自动机的基本概念和基本特征 | 第35-36页 |
2.6.2 单车道交通流CA模型 | 第36-37页 |
2.6.3 多车道交通流CA模型 | 第37-38页 |
2.7 小结 | 第38-39页 |
3 高速公路单体隧道交通流分析 | 第39-48页 |
3.1 建立模型 | 第39-42页 |
3.1.1 模型假定 | 第39-40页 |
3.1.2 模型建立 | 第40-41页 |
3.1.3 换道规则 | 第41-42页 |
3.2 模型数值模拟分析 | 第42-47页 |
3.2.1 模型参数设定 | 第42-43页 |
3.2.2 不同隧道类型时空分布图分析 | 第43-45页 |
3.2.3 不同隧道类型基本图分析 | 第45-46页 |
3.2.4 不同隧道类型平均速度分析 | 第46-47页 |
3.3 本章小结 | 第47-48页 |
4 高速公路隧道群交通流分析 | 第48-62页 |
4.1 高速公路隧道群交通流CA模型 | 第48-50页 |
4.1.1 模型分析 | 第48页 |
4.1.2 模型建立 | 第48-49页 |
4.1.3 模型参数设定 | 第49-50页 |
4.2 数值模拟分析 | 第50-55页 |
4.2.1 不同隧道群类型对隧道群交通流的影响 | 第50-51页 |
4.2.2 过渡路段长度对隧道群交通流的影响 | 第51-52页 |
4.2.3 平纵线对隧道群交通流的影响 | 第52-54页 |
4.2.4 慢车比例对隧道群交通流的影响 | 第54-55页 |
4.2.5 隧道内安全车距对隧道群交通流的影响 | 第55页 |
4.3 交通事故对高速公路隧道群交通流影响分析 | 第55-61页 |
4.3.1 CA模型建立 | 第55-57页 |
4.3.2 换道规则 | 第57页 |
4.3.3 模型参数设定 | 第57-58页 |
4.3.4 事故区作业时间对隧道群交通流的影响 | 第58-59页 |
4.3.5 事故区作业长度对隧道群交通流的影响 | 第59页 |
4.3.6 事故区不同限速值对隧道群交通流的影响 | 第59-60页 |
4.3.7 各路段平均速度变化分析 | 第60-61页 |
4.4 本章小结 | 第61-62页 |
5 结论与展望 | 第62-64页 |
5.1 主要结论 | 第62-63页 |
5.2 研究展望 | 第63-64页 |
致谢 | 第64-65页 |
参考文献 | 第65-68页 |
攻读学位期间的研究成果 | 第68页 |