干摩擦诱发盘式制动器系统的分岔与混沌研究
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第16-27页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第16-17页 |
| 1.2 汽车盘式制动系统的概述 | 第17-18页 |
| 1.3 国内外的研究现状 | 第18-25页 |
| 1.3.1 制动颤振的机理研究 | 第18-21页 |
| 1.3.2 制动颤振的动力学模型发展 | 第21-25页 |
| 1.4 本文的主要内容 | 第25-27页 |
| 第二章 干摩擦动力学特性和摩擦模型简介 | 第27-34页 |
| 2.1 引言 | 第27页 |
| 2.2 摩擦模型简介 | 第27-33页 |
| 2.2.1 摩擦力行为特性 | 第28-30页 |
| 2.2.2 Stribeck干摩擦模型 | 第30-32页 |
| 2.2.3 摩擦模型的平滑方式 | 第32-33页 |
| 2.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 双缸制动器的干摩擦与制动振动 | 第34-57页 |
| 3.1 引言 | 第34页 |
| 3.2 模型的建立 | 第34-36页 |
| 3.2.1 力学模型的建立 | 第35页 |
| 3.2.2 摩擦模型 | 第35-36页 |
| 3.3 稳定性分析 | 第36-42页 |
| 3.3.1 Hopf分岔存在性分析 | 第36-40页 |
| 3.3.2 系统参数对稳定性的影响 | 第40-42页 |
| 3.4 粘滑振动的数值计算 | 第42-55页 |
| 3.4.1 较低速度下的系统粘滑振动 | 第42-45页 |
| 3.4.2 极低速度下的系统粘滑振动 | 第45-55页 |
| 3.5 与之前研究的联系 | 第55页 |
| 3.6 总结 | 第55-57页 |
| 第四章 扭转模型的双缸双块的制动振动 | 第57-74页 |
| 4.1 引言 | 第57页 |
| 4.2 模型的建立 | 第57-58页 |
| 4.3 稳定性分析 | 第58-61页 |
| 4.4 粘滑振动的数值分析 | 第61-72页 |
| 4.4.1 较低速度下的粘滑振动 | 第63-65页 |
| 4.4.2 极低速度下的粘滑振动 | 第65-72页 |
| 4.5 总结 | 第72-74页 |
| 第五章 双层双块制动器的制动振动 | 第74-86页 |
| 5.1 引言 | 第74页 |
| 5.2 摩擦模型的建立 | 第74-76页 |
| 5.3 稳定性分析 | 第76-77页 |
| 5.4 粘滑振动的数值分析 | 第77-84页 |
| 5.4.1 极低速时上下层制动块的振动 | 第78-80页 |
| 5.4.2 制动块的分岔与混沌现象 | 第80-84页 |
| 5.5 总结 | 第84-86页 |
| 第六章 总结与展望 | 第86-89页 |
| 6.1 全文总结 | 第86-87页 |
| 6.2 内容展望 | 第87-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第93-94页 |
