| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 诸论 | 第12-19页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第12-15页 |
| 1.1.1 设计管理概述 | 第12-14页 |
| 1.1.2 设计管理研究的意义 | 第14-15页 |
| 1.2 产品形象相关理论概述 | 第15-19页 |
| 1.2.1 品牌形象 | 第15-16页 |
| 1.2.2 品牌设计 | 第16-17页 |
| 1.2.3 产品形象 | 第17-19页 |
| 第2章 华晨中华汽车产品形象分析 | 第19-35页 |
| 2.1 华晨中华汽车公司市场定位 | 第19-27页 |
| 2.1.1 中华汽车的目标消费群定位 | 第19-23页 |
| 2.1.2 价格定位 | 第23-25页 |
| 2.1.3 中华品牌的社会形象 | 第25-27页 |
| 2.2 华晨中华汽车公司品牌形象解读 | 第27-30页 |
| 2.2.1 华晨中华汽车品牌形象定位 | 第27-29页 |
| 2.2.2 消费者印象分析 | 第29页 |
| 2.2.3 形象定位与消费者印象差异比较 | 第29-30页 |
| 2.3 华晨中华汽车公司产品形象 | 第30-35页 |
| 2.3.1 中华公司CI形象 | 第30-32页 |
| 2.3.2 中华公司PI形象 | 第32-35页 |
| 第3章 华晨中华汽车产品设计研发中的设计管理 | 第35-63页 |
| 3.1 品牌形象定位与设计研发战略 | 第35-41页 |
| 3.1.1 品牌形象定位 | 第35-38页 |
| 3.1.2 设计研发策略 | 第38-41页 |
| 3.2 PI特征管理与设计管理 | 第41-43页 |
| 3.3 DNA特征传承和进化 | 第43-58页 |
| 3.3.1 汽车DNA元素提取 | 第43-45页 |
| 3.3.2 奥迪汽车的DNA传承和进化 | 第45-46页 |
| 3.3.3 大众汽车的DNA传承和进化 | 第46-48页 |
| 3.3.4 宝马汽车的DNA传承和进化 | 第48-51页 |
| 3.3.5 中华汽车的DNA传承和进化 | 第51-58页 |
| 3.4 市场推广策略与品牌形象贯彻 | 第58-60页 |
| 3.4.1 市场推销策略 | 第58-60页 |
| 3.4.2 品牌形象贯彻 | 第60页 |
| 3.5 华晨在设计管理上存在的问题与改进思路 | 第60-63页 |
| 3.5.1 华晨设计管理问题 | 第60-62页 |
| 3.5.2 设计管理改进思路 | 第62-63页 |
| 第4章 华晨中华产品形象的管理的改进措施与办法 | 第63-81页 |
| 4.1 华晨中华汽车设计任务书中产品形象的约束 | 第63-70页 |
| 4.1.1 国内汽车研发流程任务书介绍 | 第64-65页 |
| 4.1.2 国外汽车公司在研发过程中任务书对整体的把控 | 第65-68页 |
| 4.1.3 华晨中华汽车研发阶段设计任务书中的品牌形象规范 | 第68-70页 |
| 4.2 设计研发流程中对PI特征的控制 | 第70-74页 |
| 4.3 DNA的传承与改进策略 | 第74-78页 |
| 4.3.1 华晨中华汽车的DNA与底盘平台化设计 | 第74-75页 |
| 4.3.2 华晨中华汽车的DNA与车身模块化设计 | 第75-77页 |
| 4.3.3 华晨中华汽车DNA与整车全寿命周期的关系 | 第77-78页 |
| 4.4 市场推广中对品牌及产品形象的强化措施 | 第78-81页 |
| 4.4.1 强化品牌意识 | 第78-79页 |
| 4.4.2 进行准确的品牌定位 | 第79页 |
| 4.4.3 实施合理的品牌整合营销传播 | 第79-81页 |
| 第5章 结论 | 第81-84页 |
| 5.1 研究目标和研究方法 | 第81-82页 |
| 5.1.1 研究的目标 | 第81页 |
| 5.1.2 研究的方法 | 第81-82页 |
| 5.2 结论及后续研究建议 | 第82-84页 |
| 5.2.1 结论 | 第82页 |
| 5.2.2 建议 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 攻读硕士期间发表（含录用）的学术论文 | 第87页 |
