船舶应急拖带模式研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第12页 |
| 1.4 研究技术路线及研究目标 | 第12-13页 |
| 1.5 本文的整体框架 | 第13-15页 |
| 第2章 船舶拖带安全分析 | 第15-19页 |
| 2.1 船舶自身特点对拖带的影响 | 第15页 |
| 2.1.1 被拖船舶自身特点对拖航的影响 | 第15页 |
| 2.1.2 拖船特点对拖航的影响 | 第15页 |
| 2.2 航行环境对拖带作业的影响 | 第15-18页 |
| 2.2.1 自然环境对拖带作业的影响 | 第15-17页 |
| 2.2.2 人为因素对拖带作业的影响 | 第17页 |
| 2.2.3 交通流对拖带作业的影响 | 第17-18页 |
| 2.3 本章小结 | 第18-19页 |
| 第3章 船舶舾装数及拖带阻力计算 | 第19-25页 |
| 3.1 舾装数计算 | 第19-21页 |
| 3.2 拖带阻力计算 | 第21-24页 |
| 3.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第4章 船舶应急拖带模式的研究与设计 | 第25-51页 |
| 4.1 单点拖带 | 第25-26页 |
| 4.1.1 单点拖带定义 | 第25页 |
| 4.1.2 单点拖带的优点及其局限性 | 第25-26页 |
| 4.2 多点拖带 | 第26-28页 |
| 4.2.1 Y形拖带模式 | 第27页 |
| 4.2.2 V形拖带模式 | 第27页 |
| 4.2.3 三角拖带模式 | 第27-28页 |
| 4.2.4 多点拖带的优点及其局限性 | 第28页 |
| 4.3 船舶应急拖带模式设计实例 | 第28-49页 |
| 4.3.1 A集装箱船船舶概况 | 第28-33页 |
| 4.3.2 拖带模式设计 | 第33-43页 |
| 4.3.3 拖带作业人员分配与管理 | 第43-45页 |
| 4.3.4 拖航操作注意事项 | 第45页 |
| 4.3.5 拖带限制 | 第45-48页 |
| 4.3.6 船舶应急拖带中的注意事项 | 第48-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-51页 |
| 第5章 结论与展望 | 第51-52页 |
| 5.1 结论 | 第51页 |
| 5.2 展望 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 作者简介 | 第56页 |
