| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外非机动车交通发展及规划现状研究 | 第14-21页 |
| 1.3.1 非机动车交通发展进程概述 | 第14-17页 |
| 1.3.2 国外非机动车交通规划现状研究 | 第17-19页 |
| 1.3.3 国内非机动车交通规划现状研究 | 第19-21页 |
| 1.3.4 问题分析 | 第21页 |
| 1.4 研究内容 | 第21-23页 |
| 1.5 技术路线 | 第23-24页 |
| 第二章 多种方式协调发展的非机动车交通规划理论基础 | 第24-31页 |
| 2.1 规划理论基础 | 第24-25页 |
| 2.1.1 以人为本 | 第24页 |
| 2.1.2 绿色低碳 | 第24页 |
| 2.1.3 宁静交通理念 | 第24-25页 |
| 2.1.4 集约型城市理论 | 第25页 |
| 2.2 多方式协调发展的内涵 | 第25-28页 |
| 2.2.1 非机动车与其他交通方式之间的协调 | 第26页 |
| 2.2.2 非机动车交通系统与出行者之间的协调 | 第26-27页 |
| 2.2.3 交通系统与土地利用之间的协调 | 第27页 |
| 2.2.4 交通与自然环境之间的协调 | 第27页 |
| 2.2.5 交通出行者之间的协调 | 第27-28页 |
| 2.2.6 交通系统与外部系统之间的协调 | 第28页 |
| 2.3 功能定位 | 第28-29页 |
| 2.4 规划方法研究方向 | 第29-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 大学城居民出行特性分析 | 第31-57页 |
| 3.1 呈贡大学城简介 | 第31页 |
| 3.2 居民出行行为分析 | 第31-42页 |
| 3.2.1 行为理论概述 | 第31-32页 |
| 3.2.2 非机动车交通出行行为分析 | 第32-33页 |
| 3.2.3 昆明市居民出行特性分析 | 第33-36页 |
| 3.2.4 呈贡大学城居民出行特性分析 | 第36-42页 |
| 3.3 居民出行方式选择研究 | 第42-55页 |
| 3.3.1 有关居民出行方式选择研究现状概述 | 第42-43页 |
| 3.3.2 居民出行方式选择研究 | 第43-47页 |
| 3.3.3 呈贡大学城居民出行方式选择研究 | 第47-52页 |
| 3.3.4 大学城非机动车出行选择显著因素影响度分析 | 第52-55页 |
| 3.4 本章小结 | 第55-57页 |
| 第四章 大学城非机动车路网系统规划研究 | 第57-72页 |
| 4.1 呈贡大学城路网现状分析 | 第57-61页 |
| 4.1.1 呈贡大学城道路网现状分析 | 第58页 |
| 4.1.2 呈贡大学城非机动车路网存在的问题分析 | 第58-61页 |
| 4.2 非机动车交通路网系统规划方法研究 | 第61-67页 |
| 4.2.1 规划原则 | 第61-62页 |
| 4.2.2 规划框架 | 第62-63页 |
| 4.2.3 线网构架及规划方法 | 第63-67页 |
| 4.3 呈贡大学城非机动车路网体系规划 | 第67-70页 |
| 4.4 本章小结 | 第70-72页 |
| 第五章 大学城非机动车交通换乘体系规划研究 | 第72-88页 |
| 5.1 呈贡大学城居民换乘特性分析 | 第72-75页 |
| 5.2 非机动车与轨道交通换乘特性分析 | 第75-76页 |
| 5.2.1 非机动车与轨道交通换乘现状 | 第75页 |
| 5.2.2 非机动车与轨道交通特性分析 | 第75-76页 |
| 5.3 非机动车交通与轨道交通换乘模式分析 | 第76-80页 |
| 5.3.1 换乘模式分类 | 第76-78页 |
| 5.3.2 合理换乘区的确定 | 第78-79页 |
| 5.3.3 换乘模式与出行距离、比例的关系 | 第79-80页 |
| 5.4 大学城非机动车换乘系统规划方法 | 第80-84页 |
| 5.4.1 规划目标与原则 | 第80-81页 |
| 5.4.2 规划框架与方法 | 第81-82页 |
| 5.4.3 规划实施 | 第82-83页 |
| 5.4.4 换乘停车需求模型简介 | 第83-84页 |
| 5.5 呈贡大学城非机动车换乘规划 | 第84-86页 |
| 5.6 本章小结 | 第86-88页 |
| 第六章 大学城非机动车交通停车规划研究 | 第88-96页 |
| 6.1 呈贡大学城停车分析 | 第88-91页 |
| 6.1.1 呈贡大学城非机动车停车现状及存在的问题分析 | 第88-90页 |
| 6.1.2 校内非机动车停放特性分析 | 第90-91页 |
| 6.2 大学城非机动车停车规划方法 | 第91-94页 |
| 6.2.1 规划目标及原则 | 第91页 |
| 6.2.2 规划框架体系 | 第91-93页 |
| 6.2.3 规划方案 | 第93页 |
| 6.2.4 停车需求模型介绍 | 第93-94页 |
| 6.3 呈贡大学城校外非机动车交通停车规划 | 第94-95页 |
| 6.4 本章小结 | 第95-96页 |
| 第七章 基于路网、换乘、停车的非机动车交通规划方法体系 | 第96-103页 |
| 7.1 规划设计原则 | 第96-98页 |
| 7.1.1 总体原则 | 第96-97页 |
| 7.1.2 具体实施 | 第97-98页 |
| 7.2 发展目标 | 第98-99页 |
| 7.2.1 总体目标 | 第98页 |
| 7.2.2 分期目标 | 第98-99页 |
| 7.3 规划框架与方法 | 第99-102页 |
| 7.3.1 规划框架 | 第99页 |
| 7.3.2 路网规划 | 第99-100页 |
| 7.3.3 换乘规划 | 第100页 |
| 7.3.4 停车规划方法 | 第100页 |
| 7.3.5 路网、换乘及停车规划的协调 | 第100-101页 |
| 7.3.6 相关政策 | 第101-102页 |
| 7.4 本章小结 | 第102-103页 |
| 结论及展望 | 第103-105页 |
| 1. 主要研究成果 | 第103-104页 |
| 2. 进一步研究方向 | 第104-105页 |
| 致谢 | 第105-107页 |
| 参考文献 | 第107-112页 |
| 附录A 攻读硕士期间参与项目及科研成果 | 第112页 |
