电泳工艺对车身防腐的影响研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-13页 |
| 1.1 课题背景及国内外现状 | 第10-11页 |
| 1.2 课题研究的意义及目的 | 第11-12页 |
| 1.3 课题研究的内容及思路 | 第12-13页 |
| 第2章 汽车耐腐蚀性研究 | 第13-22页 |
| 2.1 汽车腐蚀现状研究 | 第13-15页 |
| 2.1.1 汽车腐蚀的主要影响因素 | 第13-14页 |
| 2.1.2 汽车常见的腐蚀类型 | 第14-15页 |
| 2.2 金属腐蚀的机理 | 第15-17页 |
| 2.2.1 电化学腐蚀原理 | 第15-16页 |
| 2.2.2 电化学腐蚀过程 | 第16-17页 |
| 2.3 汽车耐腐蚀性能设计 | 第17-19页 |
| 2.3.1 汽车防腐性能设计的必要性 | 第17页 |
| 2.3.2 防腐蚀设计的主要方法 | 第17-19页 |
| 2.4 车身表面防护措施 | 第19-20页 |
| 2.4.1 电镀法 | 第19-20页 |
| 2.4.2 达克罗涂层 | 第20页 |
| 2.4.3 涂层法 | 第20页 |
| 2.5 车身强化腐蚀试验及标准 | 第20-21页 |
| 2.5.1 主要的几种强化腐蚀试验 | 第20-21页 |
| 2.5.2 汽车强化腐蚀试验的标准 | 第21页 |
| 2.6 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 电泳涂装工艺的技术及特点研究 | 第22-43页 |
| 3.1 电泳涂装介绍及反应机理 | 第22-24页 |
| 3.2 电泳涂装工艺及工艺管理 | 第24-32页 |
| 3.2.1 典型电泳涂装工艺 | 第24-28页 |
| 3.2.2 重点工艺参数管理 | 第28-32页 |
| 3.3 电泳泳透力实验研究及漆膜影响因素分析 | 第32-36页 |
| 3.3.1 电泳泳透力分析 | 第32-33页 |
| 3.3.2 泳透力的影响因素 | 第33-34页 |
| 3.3.3 电泳漆膜的影响因素 | 第34-36页 |
| 3.4 电泳漆膜的性能评价标准及缺陷定义与预防 | 第36-40页 |
| 3.4.1 电泳漆膜的性能评价标准 | 第36-38页 |
| 3.4.2 电泳漆膜缺陷定义与预防 | 第38-40页 |
| 3.5 电泳工艺耐腐蚀性能的主要影响因素 | 第40-41页 |
| 3.6 本章小结 | 第41-43页 |
| 第4章 电泳工艺的仿真研究 | 第43-55页 |
| 4.1 引言 | 第43页 |
| 4.2 电泳工艺仿真分析方法介绍 | 第43-44页 |
| 4.3 电泳工艺仿真分析模型建立 | 第44-51页 |
| 4.3.1 电泳槽模型建立 | 第45-46页 |
| 4.3.2 电泳漆数据采集 | 第46-47页 |
| 4.3.3 车身数模建立 | 第47-51页 |
| 4.4 电泳工艺仿真结果分析 | 第51-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 实车及解剖验证 | 第55-67页 |
| 5.1 引言 | 第55页 |
| 5.2 电泳车身解剖方法与漆膜测定要求 | 第55-57页 |
| 5.2.1 电泳车解剖计划 | 第55-56页 |
| 5.2.2 漆膜测定要求 | 第56-57页 |
| 5.3 S500电泳车身解剖结果 | 第57-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 结论与展望 | 第67-69页 |
| 1. 论文的主要研究结论 | 第67页 |
| 2. 展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 附录A (攻读硕士学位期间所发表的学术论文目录) | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
