航空货运隐含危险品的管理模式研究
摘要 | 第6-7页 |
Abstract | 第7-8页 |
1 绪论 | 第11-23页 |
1.1 选题意义 | 第11-16页 |
1.1.1 航空危险品管理规则的演变 | 第11-14页 |
1.1.2 航空危险品涉及的运输环节 | 第14-15页 |
1.1.3 隐含危险品管理的重要性 | 第15-16页 |
1.2 相关管理模式研究 | 第16-21页 |
1.2.1 国内非航空运输监管模式 | 第16-18页 |
1.2.2 美国对空运危险品的管理 | 第18页 |
1.2.3 危险品培训管理体系 | 第18-21页 |
1.3 本课题研究方法和预期目标 | 第21-22页 |
1.3.1 研究框架 | 第21页 |
1.3.2 研究方法 | 第21页 |
1.3.3 预期目标 | 第21-22页 |
1.4 本文创新点 | 第22-23页 |
2 文献综述 | 第23-30页 |
2.1 航空隐含危险品研究现状 | 第23-28页 |
2.1.1 航空快递危险品研究现状 | 第23-24页 |
2.1.2 航空货代的现状 | 第24-25页 |
2.1.3 收运环节的危险源识别的方法 | 第25-26页 |
2.1.4 航空危险品管理现状研究 | 第26-28页 |
2.2 电子仓储问题的研究现状 | 第28页 |
2.3 本章小结 | 第28-30页 |
3 危险品运输管理的现状 | 第30-36页 |
3.1 危险品运输管理的必要性 | 第30-31页 |
3.2 航空货运收运环节的流程管理 | 第31-32页 |
3.3 隐含危险品管理问题分析 | 第32-35页 |
3.3.1 隐含危险品产生的原因分析 | 第32-34页 |
3.3.2 行业防范分析 | 第34-35页 |
3.4 本章小结 | 第35-36页 |
4 隐含危险品的管理模式 | 第36-56页 |
4.1 加强四层责任主体的管理 | 第36-42页 |
4.1.1 加强托运人培训和诚信管理 | 第36-38页 |
4.1.2 加强销售代理人识别能力管理 | 第38-39页 |
4.1.3 加强航空公司识别能力管理 | 第39-41页 |
4.1.4 加强行业主管部门的综合管理 | 第41-42页 |
4.2 把握管理模式中的三个关键环节 | 第42-44页 |
4.2.1 把握培训和宣传环节 | 第42页 |
4.2.2 把握现场揽货时隐含危险品的识别环节 | 第42-43页 |
4.2.3 把握机场收运货物时的货单核查环节 | 第43-44页 |
4.3 借助与管理模式相关的两个外部管理体系 | 第44-50页 |
4.3.1 推进质量体系管理 | 第44-45页 |
4.3.2 建立诚信管理体系 | 第45-50页 |
4.4 建设信息平台 | 第50-55页 |
4.4.1 平台建设目标 | 第50-51页 |
4.4.2 平台流程框架结构图 | 第51-53页 |
4.4.3 平台工作依据 | 第53页 |
4.4.4 平台的安全设置 | 第53-54页 |
4.4.5 平台的辅助工作 | 第54-55页 |
4.5 本章小结 | 第55-56页 |
5 方案效果评估和建议 | 第56-65页 |
5.1 平台使用示例及目前存在问题 | 第56-61页 |
5.2 系统有效性使用的评估指标 | 第61-63页 |
5.2.1 有效性使用 | 第61-62页 |
5.2.2 评估指标设计 | 第62-63页 |
5.3 使用建议 | 第63-64页 |
5.4 本章小结 | 第64-65页 |
结论 | 第65-67页 |
参考文献 | 第67-69页 |
附录1 隐含危险品清单(部分) | 第69-71页 |
附录2 收运平台调查问卷(样卷) | 第71-74页 |
致谢 | 第74页 |