| 摘要 | 第1-10页 |
| Abstract | 第10-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-21页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·研究意义 | 第13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-17页 |
| ·国内研究现状 | 第13-16页 |
| ·国外研究现状 | 第16-17页 |
| ·研究现状评述 | 第17页 |
| ·论文研究思路和方法 | 第17-18页 |
| ·论文的研究思路 | 第17-18页 |
| ·论文的研究方法 | 第18页 |
| ·论文研究内容和创新点 | 第18-19页 |
| ·论文研究内容 | 第18-19页 |
| ·创新点 | 第19页 |
| ·技术路线图 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第2章 理论基础 | 第21-33页 |
| ·城市轨道交通工程相关理论 | 第21-27页 |
| ·城市轨道交通工程的特点 | 第21页 |
| ·城市轨道交通工程造价的基本构成 | 第21-23页 |
| ·城市轨道交通工程设计阶段的基本内容 | 第23-25页 |
| ·设计阶段造价控制的实现 | 第25-27页 |
| ·建设工程项目审计的相关理论 | 第27-32页 |
| ·审计的涵义 | 第28页 |
| ·审计的分类 | 第28-30页 |
| ·审计的特点 | 第30-31页 |
| ·城市轨道交通工程应用造价审计的必要性 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 基于审计的城市轨道交通造价影响因素分析 | 第33-44页 |
| ·轨道交通建设管理体制的审计分析 | 第34-35页 |
| ·审批审查程序的审计分析 | 第35-36页 |
| ·设计阶段对建设标准的审计分析 | 第36-42页 |
| ·路线敷设方式的选择 | 第36-38页 |
| ·车站设置 | 第38-39页 |
| ·车辆、机电设备的选型及国产化率 | 第39-41页 |
| ·建设标准的审计分析 | 第41-42页 |
| ·拆迁费用的审计分析 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 面向全寿命周期轨道交通工程设计阶段成本控制模型的构建 | 第44-62页 |
| ·设计阶段对城市轨道交通各阶段成本估算模型 | 第44-47页 |
| ·决策设计阶段成本现值估算模型 | 第44-45页 |
| ·施工建设阶段成本现值估算模型 | 第45页 |
| ·运营维护阶段成本现值估算模型 | 第45-46页 |
| ·报废回收残值估算模型 | 第46-47页 |
| ·城市轨道交通全寿命周期成本估算模型 | 第47页 |
| ·成本估算模型中有关时间参数的选择 | 第47-50页 |
| ·项目寿命期与计算期 | 第47-50页 |
| ·折现率 | 第50页 |
| ·设计阶段对建设和运营阶段成本的估算方法—模糊聚类 | 第50-56页 |
| ·模糊聚类基础知识 | 第50-52页 |
| ·聚类分析方法的步骤 | 第52-56页 |
| ·设计阶段城市轨道交通全寿命周期成本动态估算模型 | 第56页 |
| ·基于全寿命周期成本的限额设计 | 第56-61页 |
| ·限额设计 | 第57页 |
| ·限额设计存在的不足 | 第57-58页 |
| ·基于全寿命周期成本的限额设计 | 第58-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 成本动态估算模型在石家庄轨道1号线的应用 | 第62-77页 |
| ·石家庄市轨道交通规划 | 第62-64页 |
| ·石家庄市轨道交通1号线各阶段成本计算 | 第64-75页 |
| ·决策设计阶段成本估算 | 第64页 |
| ·施工建设阶段成本估算 | 第64-70页 |
| ·运营维护阶段成本估算 | 第70-75页 |
| ·石家庄城市轨道1号线全寿命周期成本 | 第75页 |
| ·基于全寿命周期成本进行限额设计 | 第75-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第6章 结论与展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文及科研工作 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83页 |