高速公路新通车运营安全评估技术研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| ·研究目的和意义 | 第11-14页 |
| ·研究背景 | 第11-13页 |
| ·研究目的 | 第13-14页 |
| ·研究意义 | 第14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-18页 |
| ·国外研究现状 | 第14-16页 |
| ·国内研究现状 | 第16-17页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第17-18页 |
| ·研究内容及技术路线 | 第18-20页 |
| ·研究内容 | 第18页 |
| ·技术路线 | 第18-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第二章 新通车高速公路数据采集与初步处理 | 第21-45页 |
| ·数据采集实验设计 | 第21-30页 |
| ·实验的目的 | 第21页 |
| ·调研地点和时间的选择 | 第21-22页 |
| ·实验车辆的选择 | 第22-23页 |
| ·实验人员的选择 | 第23页 |
| ·实验设备和仪器的选择 | 第23-27页 |
| ·实验路段上设备和仪器的布设 | 第27-28页 |
| ·实验样本量的计算 | 第28-29页 |
| ·数据样表 | 第29-30页 |
| ·采集数据的初步处理 | 第30-33页 |
| ·线性分级方法简介 | 第30-31页 |
| ·坡度分类的处理方法与步骤 | 第31-33页 |
| ·事故数据的初步处理 | 第33-43页 |
| ·事故的时空特性分析 | 第35-37页 |
| ·事故类型分析 | 第37-43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 第三章 高速公路新通车运营安全影响因素的确定 | 第45-61页 |
| ·道路系统安全因素分析 | 第45-46页 |
| ·驾驶员子系统的影响因素分析 | 第46-50页 |
| ·紧张行为 | 第47-48页 |
| ·疲劳行为 | 第48-49页 |
| ·违章行为 | 第49-50页 |
| ·车辆子系统的影响因素分析 | 第50-52页 |
| ·速度差 | 第51页 |
| ·车辆故障 | 第51-52页 |
| ·道路子系统的影响因素分析 | 第52-56页 |
| ·道路线形 | 第53-55页 |
| ·交通设施 | 第55-56页 |
| ·路面性能 | 第56页 |
| ·环境子系统的影响因素分析 | 第56-59页 |
| ·不良天气 | 第57-58页 |
| ·道路景观 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 第四章 运营安全评估体系的建立 | 第61-73页 |
| ·运营安全评估指标的初步选取 | 第61-62页 |
| ·评估指标权重确定方法简介 | 第62-65页 |
| ·指标权重确定方法分析 | 第62页 |
| ·三角模糊数判断矩阵法简介 | 第62-65页 |
| ·评估指标权重计算 | 第65-67页 |
| ·评估体系的建立 | 第67-71页 |
| ·相对变化值的介绍 | 第67-68页 |
| ·显著性评估指标的初步筛选 | 第68-69页 |
| ·基于事故数的显著性指标分析 | 第69-71页 |
| ·本章小结 | 第71-73页 |
| 第五章 基于驾驶员紧张度的事故机理分析 | 第73-125页 |
| ·驾驶员紧张度的分析 | 第73-74页 |
| ·概念介绍 | 第73页 |
| ·驾驶员紧张度的评价方法简介 | 第73-74页 |
| ·驾驶员紧张度的评价方法的标定 | 第74页 |
| ·驾驶行为对运营安全的影响机理分析 | 第74-81页 |
| ·紧张行为分析 | 第74-78页 |
| ·疲劳行为分析 | 第78-81页 |
| ·速度差对运营安全的影响机理分析 | 第81-85页 |
| ·速度差与事故率的关系 | 第81页 |
| ·运行速度与设计车速的偏差与事故率的关系 | 第81-82页 |
| ·事故数与速度差的关系 | 第82-83页 |
| ·速度差对运行特性的影响 | 第83-85页 |
| ·平曲线半径对运营安全的影响机理分析 | 第85-94页 |
| ·一般曲路段上速度与心率的影响分析 | 第85-86页 |
| ·平直线路段上速度与心率的影响分析 | 第86-87页 |
| ·平曲线上运行速度与驾驶员紧张性的分析研究 | 第87-94页 |
| ·纵坡坡度对运营安全的影响机理分析 | 第94-98页 |
| ·控制坡长下的心率增长率和上坡的关系 | 第94-96页 |
| ·控制坡长下的心率增长率和下坡的关系 | 第96-98页 |
| ·弯坡路段对运营安全的影响机理分析 | 第98-102页 |
| ·弯下坡路段的分析 | 第98-100页 |
| ·弯上坡路段的分析 | 第100-102页 |
| ·标志标线对运营安全的影响机理分析 | 第102-106页 |
| ·驾驶员对不同类型的交通标志关注度的分析 | 第102-104页 |
| ·事故多发段交通标志的分析 | 第104-106页 |
| ·不良天气对运营安全的影响机理分析 | 第106-108页 |
| ·道路景观对运营安全的影响机理分析 | 第108-115页 |
| ·路侧绿化环境对运营安全的影响 | 第108-111页 |
| ·中央隔离带对运营安全的影响 | 第111-115页 |
| ·基于协同学的事故机理模型的构建 | 第115-123页 |
| ·协同学的简介 | 第115-117页 |
| ·模型评估准则的定制 | 第117页 |
| ·模型指标的选取 | 第117-119页 |
| ·事故机理模型的建立 | 第119-123页 |
| ·本章小结 | 第123-125页 |
| 第六章 新通车高速公路安全运营对策 | 第125-149页 |
| ·变道行为的对策分析 | 第125-131页 |
| ·新通车高速公路的非常规变道行为 | 第125-126页 |
| ·匝道控制 | 第126-128页 |
| ·行车道功能优化 | 第128页 |
| ·速度反馈预警系统 | 第128-131页 |
| ·路侧防护现状及对策分析 | 第131-139页 |
| ·现状分析 | 第131-132页 |
| ·驾驶员心生理分析 | 第132-134页 |
| ·方案优化设计 | 第134-138页 |
| ·综合分析 | 第138-139页 |
| ·不良天气的对策分析 | 第139-143页 |
| ·降雨量与能见度的关系 | 第139-140页 |
| ·不同等级的雾与能见度的关系 | 第140页 |
| ·降雪强度与能见度的关系 | 第140页 |
| ·基于视觉特性的改善措施 | 第140-143页 |
| ·防眩设施的对策分析 | 第143-148页 |
| ·防眩设施的部分遮光原理 | 第143-144页 |
| ·防眩设施高度的确定 | 第144-145页 |
| ·新通车高速公路防眩设施的现状 | 第145-147页 |
| ·植物防眩和防眩板防眩的比较 | 第147-148页 |
| ·本章小结 | 第148-149页 |
| 第七章 结论与展望 | 第149-151页 |
| ·主要成果 | 第149页 |
| ·创新点 | 第149-150页 |
| ·展望 | 第150-151页 |
| 参考文献 | 第151-153页 |
| 攻读硕士期间所获得的相关研究成果 | 第153-155页 |
| 致谢 | 第155页 |
