电动汽车混合电源控制方法的研究
| 致谢 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 1 绪论 | 第10-14页 |
| ·电动汽车发展历程 | 第10-12页 |
| ·混合电源研究现状 | 第12页 |
| ·混合电源研究意义 | 第12-14页 |
| 2 混合电源特性分析 | 第14-21页 |
| ·蓄电池特性分析 | 第14-16页 |
| ·蓄电池性能指标 | 第14页 |
| ·蓄电池的充电性能 | 第14-15页 |
| ·蓄电池的放电性能 | 第15页 |
| ·蓄电池的容量性能 | 第15-16页 |
| ·超级电容特性分析 | 第16-20页 |
| ·超级电容工作原理及特点 | 第16-18页 |
| ·超级电容均压模块 | 第18-19页 |
| ·均压仿真分析 | 第19-20页 |
| ·本章小节 | 第20-21页 |
| 3 混合电源主电路分析及各部分建模 | 第21-38页 |
| ·铅酸蓄电池建模 | 第21-24页 |
| ·蓄电池模型选取及参数分析 | 第21-22页 |
| ·电池模型参数辨识 | 第22-23页 |
| ·蓄电池模型的建立 | 第23-24页 |
| ·超级电容建模 | 第24-27页 |
| ·超级电容模型参数辨识 | 第25-27页 |
| ·超级电容模型建立 | 第27页 |
| ·混合电源主电路拓补结构设计 | 第27-34页 |
| ·混合电源主电路拓补结构设计 | 第27-28页 |
| ·混合电源主电路拓扑结构工作原理分析 | 第28-34页 |
| ·SOC估算模型的建立 | 第34-36页 |
| ·初始SOC的估算 | 第34页 |
| ·过程SOC的估算 | 第34页 |
| ·蓄电池SOC估算模型的建立 | 第34-36页 |
| ·混合电源模型 | 第36-37页 |
| ·本章小节 | 第37-38页 |
| 4 逻辑门限控制策略 | 第38-48页 |
| ·现有的控制策略分析 | 第38页 |
| ·逻辑门限控制策略 | 第38-43页 |
| ·混合电源参数分析 | 第38-40页 |
| ·逻辑门限控制策略的制定 | 第40-43页 |
| ·仿真分析 | 第43-47页 |
| ·采用逻辑门限控制策略的仿真 | 第43-46页 |
| ·动力性对比 | 第46-47页 |
| ·经济性对比 | 第47页 |
| ·本章小节 | 第47-48页 |
| 5 模糊控制策略 | 第48-60页 |
| ·模糊控制策略概述 | 第48-49页 |
| ·模糊控制策略分析 | 第49-50页 |
| ·隶属度函数 | 第50-53页 |
| ·模糊控制规则的制定 | 第53-56页 |
| ·仿真分析 | 第56-59页 |
| ·模糊控制策略仿真分析 | 第56-58页 |
| ·动力性对比 | 第58页 |
| ·经济性对比 | 第58-59页 |
| ·本章小节 | 第59-60页 |
| 6 结论和展望 | 第60-61页 |
| ·结论 | 第60页 |
| ·不足与展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 作者简历 | 第64-66页 |
| 学位论文数据集 | 第66页 |
