簧下质量对车辆性能的影响

摘要	第1-5页
Abstract	第5-9页
1 绪论	第9-15页
·论文的研究背景	第9-10页
·国内外研究现状	第10-13页
·研究目的及内容	第13-15页
2 四分之一车辆简化模型的建立	第15-21页
·汽车振动系统的简化	第15-17页
·簧下质量四分之一车辆简化模型的建立	第17-20页
·簧下质量理论基础简介	第17-18页
·簧下质量四分之一车辆简化模型的建立	第18-20页
·本章小结	第20-21页
3 车辆悬架系统非线性模型的建立	第21-56页
·双 A 臂式悬架系统非线性模型建立	第21-53页
·双 A 臂式悬架系统的四分之一车辆模型	第21-23页
·运动学方程推导	第23-30页
·动力学方程推导	第30-51页
·双 A 臂式悬架系统模型的建立	第51-53页
·线性化近似模型验证	第53-55页
·本章小结	第55-56页
4 簧下质量对车辆悬架动态性能的影响	第56-72页
·车辆悬架性能的评价方法	第56-60页
·汽车平顺性的评价指标	第56-57页
·汽车操纵稳定性的评价指标	第57-59页
·悬架设计限制的评价指标	第59-60页
·簧下质量对车辆性能影响的计算机辅助分析	第60-71页
·时域响应	第61-67页
·频域分析	第67-71页
·本章小结	第71-72页
5 悬架系统参数对车辆动态性能的影响	第72-85页
·弹性系数与阻尼系数对车辆动态性能的影响	第72-80页
·弹性系数对车辆动态性能的影响	第72-76页
·阻尼系数对车辆动态性能的影响	第76-80页
·减震器安装位置对车辆动态性能的影响分析	第80-84页
·本章小结	第84-85页
6 总结与展望	第85-87页
·总结	第85-86页
·展望	第86-87页
参考文献	第87-91页
攻读硕士学位期间发表的论文及所取得的研究成果	第91-92页
致谢	第92-93页